| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年12月22日 09:49 |
作者： |
程维 |
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程维
重庆这个国内二线城市近来也为拥堵问题伤透了脑筋，当地21日推行“错峰上班”，以求解决此问题，但21日晚出现“错峰无效”论，部分专家则认为此举未触及问题核心。
所谓错峰上班，是指重庆市决定从12月21日开始，该市内环以内实行错时上下班，其中党政机关上下班时间不变，商业企业上班时间顺延1小时到上午10点，下班时间也顺延。
重庆市还在为此措施配套推行了一部分线路或班次的公交车只停靠大站点，以及推出6条公交专用车道的方式来解决当地的公交车的运行速度问题。
当地一家有影响力的网络媒体21日也发布调查结果称，九成受调查者认为重庆采取的“错时上下班”没有成效，交通仍然拥堵。不过该信息没有公布其调查样本的总量。
与这些“错峰无效”的信息相对应的是，当地一家电视台派员守候几个主要交通节点的报道却称，错峰有效，接受该台采访的几个市民基本都称公交车运行时间有所缩短。
重庆市交委负责媒体事务的工作人员21日晚对CBN称，不能简单地用“有效”、“无效”来进行评价，因为毕竟本次推出的公交快速线路只有6条，且该市公交集团对线路也正在测试调整。
“理论上错峰上班是可行的。”在渝的国内公交专家王健21日对CBN记者说，他也关注了重庆市的该举动，但自己目前仍看得“云里雾里”，因为很多东西并不明朗，“现在的状况是，知道了什么病，但却没能对症下药。”
他认为，真正的解决办法是对重庆市整个交通体系进行系统化考虑，对公交线路进行客运走廊、干道、支线、社区线路分级管理，对主城区的公交线路进行重构，同时对票制进行改革，并对车站及相关资源进行全面整合。
“为什么错峰上班实际收效不大呢？因为重庆市的市民居住地和工作地的界限并不明显，且居住地较为分散，这两个前提会弱化错峰上班的效果。”王健说。
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