| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年11月06日 08:16 |
作者： |
邵芳卿 |
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邵芳卿
5日下午，中国内地第一条海底隧道――厦门翔安海底隧道全线贯通。该隧道全长8695米，最深潜海约70米，设计使用寿命100年，能抗8级地震。
该隧道起自厦门岛五通，接岛内仙岳路和环岛公路，越厦门东侧海域，止于翔安区西滨。其设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞，宽17.2米，高12米，各设置三车道，中孔为服务隧道。整个工程中，海底隧道长约6.05公里，跨越海域宽约4.2公里。
这条由我国完全自主设计和施工的海底隧道创造了若干项世界纪录。与目前欧洲、日本和中国香港已建或在建的20多条海底隧道相比，该隧道是世界上第一条采用钻爆法（俗称“打眼放炮”）施工的，且为单向三车道，与其余隧道的单向单车道或双车道不同。
中铁二十二局厦门翔安海底隧道项目部指挥长郭衍敬称，该隧道拥有世界上覆盖层最浅的海底段，最薄处5.7米；软弱围岩(俗称“烂泥巴”)、富水砂层等不良地质段的规模之大也属世所罕见。
难得的是，虽是海下作业，但该工程迄今无人员伤亡记录，工程质量被交通运输部确定为全国三大样板工程之一。
据悉，从该隧道中开挖、运出的土石方约有235万立方米，可将埃及大金字塔塞满。而支护用各种钢材约5万吨，相当于7座巴黎埃菲尔铁塔。
作为厦门的东通道，翔安隧道贯通后，厦门本岛至翔安区的车程将由1.5小时缩至15分钟。厦门市政府办公厅副主任兼重点工程办公室主任王宝贵对CBN表示，该隧道沟通了翔安、湖里、思明和海沧四区，将对该市经济社会发展产生重大影响。
CBN记者注意到，该隧道原定工期4年，迄今建设已达4.5年。王宝贵就此称，出于安全考虑，厦门市政府和业主对工期未作严格限定，目前已紧锣密鼓推进机电装修、路面工程等后续工程，估计3个月或更长一点时间可收尾，最终何时通车，将由厦门市政府决定。
至于隧道的总投资，王宝贵称，由于技术和地质方面的复杂因素超过预想，加上原材料价格波动，最终工程投放概算将超出原计划，数额有待未来核算。当初，该隧道的计划总投资约为31.97亿元。
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