| 来源： |
解放日报 |
发布时间： |
2009年04月02日 09:52 |
作者： |
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建设国际航运中心，上海在服务产业链上仍有脱节现象，而这方面香港有着自己独特的发展模式和经验，这正是上海应该虚心求教的地方。
香港运输及房屋局局长郑汝桦在上周五的研讨会上开诚布公介绍了香港航运发展的历程，在她看来，香港航运业拥有三大优势：其一，法治制度完善。航运业一向很看重合约和有效的法律仲裁制度，因为航运是一个相当高风险的行业，在海上随时会遭遇海盗、撞船等意外，这些都是日常要处理的风险。如果在合约上有纠纷，法律仲裁就能提供重要的服务，香港在这方面已有很好的经验，拥有一批专业律师专门处理航运纠纷，使香港有条件成为国际航运中心支柱。
其二，香港有良好的营商环境，包括信息、资金自由流通、低税率、简单税制等，这些对于航运界来说相当重要，将影响到船公司的整体营运情况和收入情况。
其三，香港有发展成熟的航运服务业群。郑汝桦说，要提供全面的航运服务，法律、保险、融资、船舶注册等缺一不可，一环紧扣一环，香港的特色就是拥有“全盘专家”。举例来说，如果船厂要购买船只，他们将会通过银行借贷，而香港银行就有专门的贷款平台。与此同时，香港金融机构还可以提供优质的风险管理服务，设立了一套有效的航运保险制度。
事实上，除了以上三点优势，香港在培养航运人才、培育市场创新意识等方面也有自己的独特做法。比如为了储备香港航运业的后备人才，香港海事处早在2004年就开始推出航海训练奖励计划，鼓励香港年轻人接受并完成航海训练，希望他们日后投身港口和航运的支持服务业，目前已有120名高级船员实习生和轮机员实习生受惠。
对于香港在航运业上取得的成绩，专家认为很多做法值得上海借鉴。上海航运交易所总裁张页表示，香港是世界上最繁忙、最高效的港口，集装箱吞吐量一直名列前茅，其航运服务业门类比较齐全，是亚洲区域内船舶融资、保险、法律、仲裁、管理和经纪服务中心。“上海应该认真研究香港的发展模式，从中找到一些规律性的东西，为自身发展航运服务业树立一个标杆。”
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