在经济复苏和“以旧换新”补贴政策带动下，法国新车销量2010年再创佳绩。但分析人士认为，由于近两年新车持续旺销，加上今年经济复苏仍存在不确定因素，法国汽车市场今年前景尚难预料。

　　法国汽车制造商委员会3日公布的数据显示，法国新车销量尽管2010年后8个月同比连续下降，全年仍达225.2万辆，虽比前一年下降2.2％，但法国汽车制造商委员会发言人弗朗索瓦·鲁迪耶说：“这一销售业绩已相当不错！”

　　去年初，由于法国经济复苏力度不够强劲，分析人士均唱衰汽车市场。法国第一大汽车制造商标致雪铁龙集团一度预计2010年法国新车销量将收缩9％，后调整为收缩5％。

　　汽车行业是法国经济的传统支柱产业，也是受国际金融危机冲击最为严重的实体产业之一。为振兴新车市场，法国政府2008年12月推出“以旧换新”补贴政策，规定在2009年报废车龄在10年以上旧车并购买小排量环保型新车的车主，均可从政府获得1000欧元的补贴。

　　这一政策的刺激效果非常明显，法国新车销量2009年达到230万辆，创1990年以来新高。而2007年和2008年新车销量分别为207万和205万辆。

　　从去年初开始，法国政府“以旧换新”政策的补贴力度逐步减弱，补贴额在去年1至6月减至700欧元，7至12月进一步减至500欧元，直至今年1月1日完全取消。

　　在这一政策影响下，法国去年新车销售前4个月同比增幅减缓，5月份回落，随后连续7个月持续下滑，单月降幅最高达18.7％。去年12月，就在补贴政策完全取消之前，法国新车销售又掀起一波高潮。

　　鲁迪耶说，2010年底与2009年底掀起的购车热潮相似，法国各大汽车销售商当月接收的订单是正常水平的两倍。

　　雷诺法国销售部经理贝尔纳·康比耶预计，去年12月，法国新车订单数达30万辆，同比增长30％。这一数量足够使汽车厂商将生产安排至今年3月。

　　市场分析人士认为，今年第一季度法国汽车销售商还能收获一些新订单，主要是运输公司和汽车租赁公司需求复苏。另一部分需求来自一些补贴政策没有惠及的汽车更新计划。

　　法国汽车制造商委员会认为，考虑到法国经济复苏前景仍具有不确定因素，今年4月之后，法国新车市场前景将难以意料。

　　标致法国销售部经理奥利维耶·韦里耶说，今年新车订单将肯定下降，这一预计合乎逻辑。2009年和2010年，法国新车销量达到近20年的高峰，“我们不奢望消费者一直保持如此旺盛的消费需求”。

　　不过，标致和雷诺均乐观预测，法国今年新车年销量仍将保持在200万辆左右。一些汽车市场咨询公司认为，法国汽车制造商将推出新的商业促销计划来吸引新客户，还将瞄准欧洲一些需求旺盛的市场。