| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年12月18日 10:24 |
作者： |
莫书莹 |
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丹麦人杨·盖尔将哥本哈根改造成“世界上最适合骑自行车的城市”，所有道路以方便自行车出行为先，设有专为自行车设计的红绿灯，鼓励将自行车搬入地铁
莫书莹
早上8点，电脑工程师泰（tane）准备出发上班。他穿上黑色防风服，用布胶带将裤子牢牢束紧，带上头盔。泰的上班行程比较复杂，他一般先花10分钟骑自行车到达最近的M1地铁站入口，搭乘几站地铁后再次骑10多分钟自行车，才可以到他的公司。“这并没有什么，现在越来越多的人以自行车为主要交通工具。在我们这里，它已经变成最便捷的出行方式了”。他一边说，一边推着自行车准备上路。不一会，身影便消失在北欧清晨的薄雾之中，只留下自行车轮盘上两个小灯在雾气中发出微光。
走在哥本哈根街头，最令人好奇的便是哥本哈根街头各式各样骑着自行车的人群：年轻的学生骑着自行车上下课，穿着正装的人骑车上下班，老人也骑着车去超级市场买东西，就连本地报纸的首页上，也是丹麦王子骑车带小孩逛大街的巨幅照片。当地的数据显示，据不完全统计，如今有超过36%的哥本哈根市民选择自行车为主要交通工具，每天，哥本哈根市民骑自行车距离达110万公里，为世界之最。而估计到2050年，骑车出行的市民比例更可以达到50%，哥本哈根已成为当之无愧的“自行车之城”。
而这一切，多多少少与一个名字有关：73岁的丹麦人杨·盖尔（Jan Ghel），是哥本哈根当地最有名的建筑师和城市规划师。从上世纪60年代开始，他就将注意力集中在如何改进城市规划以增强城市生活质量。上世纪七八十年代开始，政府聘请他为顾问，改造哥本哈根市区的街道。
改造哥本哈根
“当时，哥本哈根的情况真是糟糕透顶。汽车将所有马路挤得水泄不通，行人在混乱的车辆中随便乱穿马路，整个街道看上去乌烟瘴气。”在接受我们的采访时，杨·盖尔笑着说，当时哥本哈根街头的情况与现在多数所谓“国际大都市”没什么两样，“看似现代化，其实极不利于人们居住”。
要评价一个城市是否舒适发达，一般人们会用怎样的标准：极尽炫耀之能的摩天大楼，或是车水马龙的街景？杨的看法完全不同。“最好的城市应该是最适宜人类居住标准的城市。”他这样解释。
于是，在杨的规划下，哥本哈根的街道呈现这样一种状态：并不需要非常宽阔，但必须井井有条，一切以方便自行车出行为先。自行车道是所有行车道路中最宽阔的，并在许多地方用蓝色做出显眼的标示，城市中越来越多的街道被规划成仅供自行车行走的街道；而其他的街道则将自行车道放在道路最里面，外面设置汽车站台，用这个设计上的“屏障”保护自行车的行车安全；除此之外，全世界也只有在诸如哥本哈根等少数几个城市的街头，你可以看到专门为自行车设立的红绿灯，“所以，在哥本哈根，骑自行车是件绝对安全的事情”。
另外，如今哥本哈根政府也为尽量多地鼓励人们使用自行车采取了各式各样的手段，比如，在哥本哈根，人们已经习惯了自行车、地铁混搭的出行方式。在这里，将自行车搬入地铁不仅是被允许的，甚至是被鼓励的。为了方便自行车出行，每站地铁均设置由地面直接下达地铁站台的电梯，通过电梯，可以将自行车很方便地带入地下站台内。
“我们选择自行车出行，并不是因为要锻炼身体，或是绿色环保，而是因为自行车真的是一种最方便的出行方式了。”泰这样告诉我们。所以，即便在最寒冷的冬季，哥本哈根的街头也会出现这样的奇景：人们冒着寒风坚持骑车上下班，厚厚的雪花就堆积在骑车人的肩头。
2007年，哥本哈根被国际自行车协会评选为“世界上最适合骑自行车的城市”，这意味着，在未来几年时间里，越来越多有关自行车的国际项目将在哥本哈根举行。由于自行车俨然成了哥本哈根的代名词，就连明年上海世博会的丹麦国家馆，场馆布置人员也准备设置一条专门的自行车通道，并空运来自丹麦的自行车以供中国民众体验。
改造全世界
杨很喜欢用“哥本哈根化”（Copenhagenized）这个词。目前，他领导的建筑咨询公司已经为包括墨尔本、纽约在内的全世界大概30多个城市完成了交通规划咨询。采访他当天，就在他那位于哥本哈根市中心办公室的厨房内，他召集了办公室所有员工吃午餐，然后由那些“孩子”逐一介绍所负责的每一个地区目前道路改造情况。
杨有一句名言，“如果你可以在纽约做成这件事情，你就可以在世界上任何地方做成这件事情”。历时34年完成的哥本哈根道路改造为杨带来国际名声，2007年，受纽约交通部门委托，杨开始改造纽约的交通。“与哥本哈根不同，纽约要大许多，而且交通状况更为复杂。”他说他第一次走过时代广场时简直被吓坏了，“大车、小车、人力车、自行车、公共汽车、城市观光车、私人轿车和川流不息的人群统统挤在这条虽然著名但其实并不宽敞的街上，除此之外，窄窄的人行道上还堆放了杂物，走累的人们就成对坐在石坎或阶梯上”。
杨立即要求政府当局清理道路，增加更多的空间种植绿色植物或是安放行人座位，并且将一部分地区修改成只供自行车行走。政府在改善自行车车道上也花费许多工夫，很大程度上借鉴了来自哥本哈根的模式，拓宽并用明显标志标示自行车道。今年2月，纽约市市长布隆伯格宣布了一项叫“百老汇大道”的项目，著名的纽约百老汇街将经历一场变革，在时代广场至先驱广场的部分路段实行机动车禁行令。
“你可以想象吗？我们把时代广场改造了一番，将来没有机动车可以进入那个区域。”杨颇为兴奋地说道。
而现在，他们更有机会将道路改造项目带到中国。由一家美国基金会赞助，杨的咨询公司现在每年定期在中国举行论坛，“专门为来自各地的市政府相关部门提供道路改造的咨询讯息。”当然，他本人也希望有更多中国城市可以找他做道路规划。
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