得益于奥巴马政府实施的“旧车换现金”计划,美国民众重燃购车热情,令汽车市场在7月重现活力,更成为经济复苏的难得动力。

　　市场反应立竿见影

　　7月1日开始实施的“旧车换现金”计划,是奥巴马政府刺激汽车消费、推动节能减排的一项重要举措。根据该计划,车主如果报废自己的旧

　　汽车并置换燃油效率更高的新车,可获3500美元至4500美元补贴。

　　市场数据表明,这一计划取得了立竿见影的效果。福特、现代、斯巴鲁等厂家的销售量增加明显。福特公司7月销量达158354辆,比6月增长了2.2%,近两年来首度实现月销售量的增加。福特旗下的福特、林肯、水星等品牌7月销量比去年同期增长1.6%,是2007年11月以来的首次同比增长。境况最差的克莱斯勒公司的销售萎缩趋势也得到缓解,7月销售量的下降控制到10%以内。据统计,如果以年率折算7月份的销量,美国2009年的汽车销量可以突破1000万辆大关,这意味美国汽车市场四分之一世纪以来最严重的衰退大为缓解。

　　一石数鸟,多方说好

　　上周,“旧车换现金”计划迎来销售高峰。潮涌而至的旧车车主令汽车制造商和销售商喜出望外,还差点挤爆了该项目的官方网站。在经济衰退迟不见底的阴郁形势下,这一鲜见的“亮色”令奥巴马政府兴奋不已。美国总统奥巴马表示,“旧车换现金”计划“表现远好于我们的预期”。

　　成果之一:为美国车市打了一针强心剂。汽车市场分析人士指出,今年上半年,美国汽车销售量下降了35%。7月市场能够重现生机,主要归功于“旧车换现金”计划。在失业率仍在上升的整体经济衰退形势下,该计划刺激了人们花“大钱”的意愿。分析人士称,将7月销量折成年率计算,2009年全年销量可达1150万辆,而如果没有该计划,全年销量将只有970万辆。

　　成果之二:燃油经济性概念渐入人心。“旧车换现金”计划购买的新车燃油效率远高于计划规定的标准,这也正是该计划的初衷。在美国市场油价稳定在每加仑2.5美元的较低水平之际,消费者还能表现出如此“觉悟”,是对奥巴马政府“绿色经济”发展规划的有力支持。据统计,该项目中售出新车的平均燃油效率为每加仑25.4英里,而置换的旧车平均燃油效率为每加仑15.8英里,平均每辆新车的燃油效率提高了每加仑9.6英里。福特公司销量的增加正是得益于燃油效率更高的新款福克斯轿车。

　　消费者热情带来新难题

　　“旧车换现金”计划原定资金总额10亿美元,换车限量25万辆,原定11月1日或资金耗尽时结束。由于市场响应积极,政府拨出的10亿美元专项资金7月底已近告磬。

　　面对消费者的参与热情,白宫明确支持向该计划增资。8月1日休会的美国众议院于7月31日紧急表决,批准向“旧车换现金”计划追加20亿美元资金。追加拨款从现行的经济刺激方案中支出,这笔钱原计划用于可再生能源开发贷款。参议院能否在本周末休会前批准追加拨款,目前仍有悬念,一些参议员对旧车置换标准及追加拨款来源仍有异议。

　　汽车经销商普遍担心,一旦该计划嘎然而止,消费者的购车积极性会马上下降。为确保市场增长势头,美国全国汽车经销商协会和美国国际汽车经销商协会已联系了数千家经销商,动员他们给参议院打电话、发电邮,敦请支持这一“真正的经济刺激方案”。如果20亿美元追加拨款到位,旧车换该计划有望实施到今年9月。

　　当前,白宫大力推动的医改和气候变化立法进程均在参议院受阻,使奥巴马“新政”的前景变得扑朔迷离。消费者在此时对“旧车换现金”计划的支持,能否给予奥巴马更多的政治资本,备受此间媒体关注。