据BBC 7月22日报道，英国政府日前宣布了一项高达10亿英镑的铁路系统投资项目。全面改造伦敦——斯旺西、利物浦——曼彻斯特之间的铁路系统，实现城际火车由燃油驱动到电力驱动的转变，实现全面电动化。

　　英国政府多位大臣称，电动火车重量更轻、能效更高，从而可以减少运行成本，降低环境污染。该项工程将历时8年，届时架空电线将在伦敦、斯旺西、布里斯托、巴斯和牛津等城市进行安装。

　　英国交通大臣阿多尼斯（Adonis）对BBC表示，尽管现在运行中的柴油机火车服务周期还有30年，但如果不尽早落实电动化项目，那么对西部铁路大干线的电动化进程要推迟一代才能实现。而铁路部门通过投资新一代的电气项目，建设城际铁路，实现了城市之间交通运行的超高速连接。

　　电动化系统 一举多得

　　政府和铁路部门认为，铁路系统电气化将带来巨大的收益。

　　首先，电力火车无需装载自身驱动所需要的燃料。一辆完全由燃料驱动的城际火车，其自带燃料的重量大约为6吨。同时电力火车的优点还在于发动机的重量较轻。据交通部统计数据显示，总的算下来，电力火车的运行成本比柴油火车的成本要便宜35%。同时，电力发动机的维修成本很低，且电力火车的价格要便宜20%左右。

　　再次，环境效益高。就碳排放而言，使用同样多的电力和柴油，前者的碳排放量要比后者要少35%。

　　最后，无需担心交通费用的提高。尽管有人担心该项投资很高，可能会分摊到乘客身上。但能源大臣们称，电动化成本较低，从而削减了火车运营过程中的成本。而且这笔高达10亿英镑的投资的偿还期限为40年，所以不用担心价格过高。

　　英国铁路系统电动化历程

　　英国的电动化过程经历了50年代至80年代，在这期间，两大交通主干线东部干线和西部干线都得到了改造。

　　但和大部分欧洲国家相比，英国的火车电动化比例还存在一定的差距。如果说这是一场足球甲级联赛积分榜的话，那么英国的积分要低于马其顿。

　　据悉，目前在曼彻斯特和利物浦之间，一项电动化线路工程已获取绿灯通行证。工程完工后，电动火车将首次驶进威尔士。

　　目前，政府正在考虑将伦敦和谢菲尔德之间的米德兰主线实现燃油火车向电动火车的转变。

　　（何英）