就在中国汽车产业振兴计划相继推出的当口，全球各国也开始了如火如荼的车市“救市”计划，救“车商”先救市场似乎成为共识。美国政府计划推出汽车市场刺激措施以挽救深陷危机的汽车市场，而在此之前，德国、法国、英国以及日本都已推出了类似的方案。

　　各国下猛药救车市

　　5月5日，美国众议院议员就政府为旧车置换新车提供优惠的方案达成一致，消费者用旧车置换购买更节能的新轿车及卡车时，可获得价值至多4500美元的优惠代金券。与此同时，法国政府拟在近期推出“新车置换奖金”政策。

　　救“车商”先救市场似乎成为共识，欧、亚已有不少国家相继开出了拉动汽车消费的“猛药”。汽车置换计划是德国政府500亿欧元经济刺激计划的一部分。按照该汽车置换计划，如果车主主动报废车龄超过9年的旧车，购买小排量环保型汽车，政府将给予其2500欧元的补贴。英国政府即将出台汽车报废计划，该计划将为每辆使用年限超过十年、且已征税并保险过的汽车报废时提供1000英镑的补贴。目前，意大利政府提供的补贴额最高，政府对环境污染小的轿车购买者给予环境奖金，连同旧车报废补贴，合计最高可达5000欧元。

　　在亚洲，日本政府正在考虑加大节能车辆的补助力度，日本民众购买达到政府规定排放标准的节能车最高可享受每辆30万日元的优惠。韩国政府4月12日公布了旧车换新车减税计划，将把汽车购置税和登记税降低70％。

　　车市回暖关键看销量

　　受到金融危机的影响，全球车市跌入了冰点，全球车商均面临产能严重过剩、市场急剧萎缩的局面。美国行业研究机构Autodata公司刚刚公布的统计显示，4月美国汽车销量同比下降34.4%，降至近30年来的最低水平。今年第一季度，北美汽车市场销售下挫38％，日本汽车市场下跌30％，欧洲市场也出现一定下滑。

　　按通用汽车的预计，美国汽车市场年销售量需要达到1150万辆至1200万辆左右，才能达到盈亏平衡。

　　汽车业分析人士表示，目前救活美国汽车业的关键是汽车的销量，由于美国金融机构受到次贷危机的影响，车贷出现问题，引发了汽车销售大幅下跌。目前只有全球汽车行业销量上升，才能缓解通用、克莱斯勒等跨国车商本已极为紧张的资金流，整个汽车产业才能慢慢恢复。