| 来源： |
华尔街日报 |
发布时间： |
2009年02月16日 10:19 |
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美国联邦政府要求通用汽车(General Motors Corp.)拿出重组计划的最后期限已近在眼前，据某些了解通用汽车想法的知情者透露，公司将把两个昂贵的选项摆在政府面前：要么承诺追加数十亿的援助资金以维系公司经营，要么作为破产申请内容的一部分向通用汽车提供金融支持。
这两个选项突显出通用汽车迅速恶化的经营状况，也让国会和奥巴马政府左右为难。如果他们拒绝在早已承诺的134亿美元救助资金基础上追加援助，那就要冒上眼见汽车业标志性企业轰然倒下的风险。
一些专家和国会议员称，破产重组是让通用汽车削减成本、恢复生机的最可靠途径。但在经济衰退已经导致数百万人失业的情况下，此举会在政治上酿成苦果。
据知情人士称，美国财政部(Treasury Department)认为，至少还要向通用汽车提供50亿美元才能让该公司撑过第一季度。
知情人士称，在通用汽车定于周二提交给财政部的兴计划中，重头戏肯定是索要更多的资金援助，但并不清楚公司是否会给出具体的数字。通用汽车应该在这份计划书中阐述公司将如何自谋出路、加强与外国同行的竞争力。
但目前来看，公司如期拿出一份完整计划的可能性越来越小。通用汽车与工会和债券持有人的谈判仍未达成联邦贷款条件所要求的重大让步承诺，谈判将在这个假期周末继续进行。据参与谈判的人士透露，鉴于奥巴马政府仍未按照援助计划任命一位负责监管汽车行业的“汽车沙皇”，谈判一直进展缓慢。
知情人士透露，通用汽车将辩说自己需要更多政府资金以避免破产。而与此同时，之前一度否认将提交破产申请的该公司已经在一步步走向破产境地。
知情人士说，通用汽车认为，若公司寻求破产，将无法通过私营领域的资源进行债务人持有破产资产(Debtor-in-Possession)融资，这就需要政府提供资金。
该公司最终可能会申请将完成特定重组的最后期限（3月31日）延后至少几个月。
通用汽车董事长兼首席执行长瓦格纳(Rick Wagoner)此前曾坚决反对破产，称此举会造成消费者的恐慌。据知情人士称，他的态度已有所软化，并已在着手推动可能的破产保护计划。
通用汽车方面拒绝对此置评。
知情人士称，当通用汽车的流动性在去年11月渐显难以为继之势时，公司董事会便开始更认真地考虑是否要申请破产。12月初，瓦格纳在董事会的敦促下聘请了破产律师和顾问，为应急计划作准备。
随后的几个月，破产事务专家与之前曾为通用汽车服务的咨询机构Evercore Partners及摩根士丹利(Morgan Stanley)联手合作，为通用汽车的前途制定了多套方案。
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