| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2009年01月19日 11:24 |
作者： |
金石 |
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汽车巨鳄丰田公司继去年爆出首度亏损以来，受到全球不景气的影响，不得不再次出重手停产减产，预计３月底为止总共将停工１４天，同时将在２月至４月，将日本国内工厂日产量下调至９０００辆左右。
丰田公司往年由于年底需求量增加，１月至３月通常是星期六也照常生产，工厂平均日产量为２万辆。由于销路不振，公司决定至今年３月底为止，除星期六之外，将在星期五为主的部分平常工作日停工，总共将停工１４天。并决定，将今年２至４月的国内工厂工作日的日产量下调为约９０００辆，与去年同期相比减少一半，低于日产１．１万辆的盈利线。
１９９３年８月丰田曾因日元升值导致利润恶化而让所有工厂停产１天，此次是时隔１５年的国内工厂大规模停产。去年年底公司计划把今年１至３月的日产量下调至１．２万辆左右，以清理库存积压。１月内直属的１２家工厂，除爱知县的贞宝工厂外，将全部停工３天。
另外，丰田还于日前宣布，公司在美国和加拿大的７家组装工厂将在１月到３月期间暂时停工，最长停工期达３０天。
由于美国汽车市场持续低迷，丰田将把８０至９０天的库存量压缩减半。丰田去年１２月在美国的新车销量比上年同期下降３７％。销量若不回升将有可能进一步减产。印第安纳洲工厂的休旅车“ＳＩＥＮＮＡ”生产线将停工３０天。丰田与美国通用汽车公司在加利福尼亚洲合办的工厂也将根据不同车型停工２０至２５天。
金融危机到来，由于收入减少、职位不保而担心负债、还不了贷款而放弃买车的人大幅增加。丰田汽车总裁渡边捷昭日前称：“丰田正面临前所未有的危机，在这一时期内无力避免营业亏损。”
丰田总经理木下光男也曾表示：“９月份美国雷曼兄弟倒闭后，日子是一周不比一周，一日不如一日。”并宣布管理层已组成了“紧急收益改善委员会”，设法缩紧腰带渡过难关。
丰田困境映射日本汽车业整体境况不佳。日本汽车业近期都相继减产。《朝日新闻》之前的统计数字指出，日本１２家汽车制造商计划减产约１８０万辆。
日前，本田公司宣布，包括自然减员情况在内，４月底之前将裁减日本国内工厂的所有非正式员工，人数约为３２００名。本田出台该措施是为了配合二三月份国内进一步减产约５．６万辆汽车的计划。至此，２００８财年本田的国内减产数量达到１４．２万辆，是原生产计划的一成多。
三菱汽车公司也宣布，包括减产导致的自然减员在内，将于２月底前进一步裁员１８００人。日产汽车和铃木汽车等公司已经决定裁减所有非正式员工。汽车业萧条导致就业形势进一步恶化的情况变得更为明显。
汽车业一直是日本国际竞争力的楷模和旗帜。如今，汽车业的萎靡，不仅拉低汽车相关行业，而且使日本经济失去锐气，正不知更可怕的是否会降临。不过，这同时也可能意味着汽车行业一次更加深层次的变革即将来临，政府主导和支持新能源汽车和全球汽车行业一次彻底而深远的重组即将来临。
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