“东风雷诺来得正当时。”在广州车展期间，东风雷诺市场销售部部长熊毅如是说。
    熊毅的潜台词是，中国SUV市场现在仍然是按每年30％的速度在增长，而雷诺并没有浪费掉这个机会。预计在明年3月上市的科雷嘉正是这样一款SUV产品。
    熊毅介绍说，科雷嘉是一款原汁原味的雷诺车型，欧洲版于今年6月刚刚上市。科雷嘉诞生于雷诺日产联盟CMF最新的SUV四驱平台，是一款拥有赛车基因的SUV，它将挑战消费者对现有SUV设计美学的认知，成为紧凑级SUV市场中极具竞争力的车型。
    “不过，科雷嘉也有针对中国消费者量身打造的设计。”熊毅称，比如说可开启的全景天窗，“这个在欧洲市场是没有的”。
    随着科雷嘉上市的临近，熊毅身上的压力也日渐沉重，“雷诺是一个全球化的品牌，如何让更多的消费者认识我们、了解我们，是我们需要做的一项重要工作。”他也表示，尽管很多人都听说过雷诺，但是雷诺是什么、它代表着什么却鲜为人知。熊毅认为，雷诺品牌提升正是东风雷诺未来要做的工作之一。
    怎么做？熊毅心中已有了一个清晰的想法，“最核心的还是要让消费者体验到这款产品，这是非常重要的。所以未来在科雷嘉上市的时候，我们也会通过大量的线下活动，为消费者提供接触和试驾的机会”。
    由于雷诺此前只以进口车的身份拓展市场，销量低，市场影响力小，难免被看作是一个“小众”品牌。熊毅反驳称，雷诺是一个有着非常悠久历史的、全球领先的品牌，同时也是欧洲仅次于大众汽车的第二大品牌，“这怎么能是小众品牌呢？”
    不过，熊毅并不敢托大，他告诉记者说：“因此无论是从传播还是用户体验的角度，我们都要紧紧跟随目前的传播环境、消费环境以及消费者习惯来开展一系列工作。最核心的一点就是要让更多消费者知道和了解我们。”
    据了解，科雷嘉是由对标雷诺－日产联盟标杆的武汉新工厂所打造的。“我们首先是要确保它的品质没有任何瑕疵，这是明年东风雷诺的首要目标，而不是单纯去追求数量。我们希望科雷嘉能够成为这个细分市场中的领导性车型。”熊毅作出了上述保证。
    在新产品的规划方面，熊毅认为要循序渐进，“作为一个全新工厂来说，它的产能是需要有个爬坡过程的”。在他看来，先打好科雷嘉这一仗则是事关全局的大事。
    但熊毅还是不小心漏了底，“我们已经决定引入风朗ZE。”他说，雷诺在电动车领域也是全球的一个领导品牌，这块一直做得非常出色，并且目前雷诺在欧洲已有四款量产电动车。“未来，电动车将会成为东风雷诺的一个战略重点。”据此说法，电动车将有可能紧随科雷嘉之后引进。
    对于东风雷诺的未来，熊毅有一个基本预估，他称，雷诺在中国市场的长期目标是要实现占有率达到3％。他是以“雷诺在全球的市场占有率是3％”作为比对的。“因此，我们现在还在做大量的前期工作，包括未来五年到十年的产品规划。”
    完成这个目标，除了上述产品、品牌、质量等关键点外，经销商网络也是极为重要的内容。“我们从2013年就开始着手进行网点的布局。到今年年底，我们大概能够达到150家经销商，基本上实现了我们当初制定的目标。”
    由于今年压力大，经销商的日子也不好过，熊毅称，“更关注的是经销商的运营质量和运营收益。”他表示，要抓住两个部分，第一个是如何提升经销商的单店盈利能力；第二个是在网络创新上会投入更大。
    此外，在已有15万辆产能的前提下，他一再强调称，在整个发展过程当中，雷诺追求的是质量，“我们对市场和消费者应保持敬畏之心，而不是盲目扩张。”