对于广汽本田而言，2015年注定是不平凡的一年。当整体乘用车市场面临微增长的不利局面之时，广汽本田却逆势而上，今年前三个季度终端销售420,283辆车，同比增长40.3%，让众多合资企业羡煞不已。而随着经过两年多筹备的第三工厂的正式落成，以及与工厂同步的发动机工厂的投产，广汽本田不仅产能再上新台阶，也打破了17年来没有自己发动机的历史，真正地由一家汽车制造企业进化成一家完整的汽车企业。
据悉，广汽本田第三工厂初期产能为12万辆/年，未来可扩展至24万辆/年，加上此前两座工厂共48万辆的产能，未来广汽本田的总产能将达到72万辆/年。
广汽本田总经理水野泰秀表示，广汽本田第三工厂暨发动机工厂不是简单的产能扩容，而是继承和提升黄埔工厂、增城工厂环保、品 质 优 势 ， 基 于“Smart-SSC”（Smart，即智慧；SSC即Small、Sim-ple、Compact，小型、简练、紧凑）的核心理念大胆创新，打造的一座全新的“智慧工厂”。换言之，即活用资源，做到小型、简练、紧凑的同时保障环保与高品质。
而从宏观经济环境方面来看，广汽本田第三工厂的建设理念颇符合当前新一轮“工业革命”的总体趋势，即通过数字化、智能化技术深刻地改变制造业的生产模式和产业形态。国务院总理李克强在今年政府工作报告中强调，要实施“中国制造2025”，加快从制造大国转向制造强国。广汽本田第三工厂暨发动机工厂的建设，无疑响应了“中国制造2025”的要求。
从制造到“智”造
广汽本田第三工厂的建设理念简而言之就是“Smart-SSC”。其中“Smart”（智慧）是指活用现有资源，充分发挥人的智慧，推动第三工厂暨发动机工厂的智能化生产。主要体现在活用现有资源、人与自动化设备的有机协作、先进性与前瞻性平衡以及信息化管理四大方面。
在对现有资源充分活用的智慧方面，由于主要生产小型车，第三工厂与发动机工厂特意配合小型车特点，将现有的增城工厂厂房和设备进行最大化活用，采取了“一型”布局，活用现有建筑物，实现人行、物流、完成车不交叉，减少了移动浪费，同时预留了将来能扩的空间。在自动化工艺运用的智慧方面，第三工厂在各生产工艺环节导入自动化设备，将总体工艺制造水平提升到“智造”水准。广汽本田冲压车间导入了国内自动装箱效率最高的高效伺服冲压线，焊装车间实现了焊接自动化率100%，而涂装车间则在中国汽车制造业界首次实现密封胶100%自动化涂抹。
通过智能化的生产工艺，第三工厂与发动机工厂做到了先进性，但是第三工厂并没有盲目追求全部自动化，而是采取了与市场联动进行分步投资的策略，选取了最合适的自动化水平，这便是广汽本田对于市场趋势和行业发展的深刻洞察使然。“衡量一个工厂是否先进的标准不是投资多少，而是怎么做到效率最高、成本最低、具有一定的设备先进性。新的第三工厂有很多特点，我们选了一个平衡点，做到更合适，并通过精益生产，实现人与自动化设备的紧密配合。我们投资没有那么大，但是设备的先进性非常高。”广汽本田生产本部副本部长詹松光表示。通过精益生产，实现人与自动化设备的紧密配合，第三工厂人员效率与增城工厂相比提升了29%，反映出“人机最佳平衡”发挥出最大效率的智慧。
而在信息化管理及大数据运用方面，第三工厂焊装车间导入最新的自适应焊接技术，并通过网络互联技术实现焊接参数的自动控制，数据可追溯，让焊接过程管理更加准确且智能化。发动机工厂通过无线射频技术（RFID）和高速互联网络（IE-CONTROL)和高精度传感器，构建MES制造执行系统，实现规格自动识别、快速机种切换，制造过程及结果自动追溯。
在“Smart”理念的统领下，广汽本田第三工厂与发动机工厂呈现出“SSC”的效果。“SSC”是对于Small、Simple、Compact的概括。其中小型（Small）是指活用资源，空间最小,进行小型车专用技术的采用及最优设备的导入；简练（Simple）是指去除浪费，打造简练的人机最佳工位布局；而紧凑（Compact）即为集约，是指追求小、近、短、轻，最合适的自动化，模块化。
基于以上理念的指导，广汽本田第三工厂在先进性、生产效率、节能环保等方面，都位居本田全球工厂前列。相比增城第二工厂，第三工厂占地面积缩小45.5%，投资减少26%，人员效率却提升了29%，很好地响应了“中国制造2025”高端化、智能化、集约化、绿色化的要求。
事实上，纵观广汽本田三座工厂的建设历程，注重“质”的能扩脉络贯穿始终。自1999年第一辆雅阁在黄埔工厂下线至今，广汽本田推出了一系列深得市场欢迎的产品，其背后离不开黄埔工厂对于产品品质的严苛把控；而当第二工厂增城工厂设计和建设时，加入了环保、节能的指导理念，考虑到环保问题，增城工厂在中国汽车行业中第一个实现“对外废水零排放”；时至广汽本田第三工厂的建设，为实现资源占用最小化和效能发挥最大化，打造“智慧集约型环保工厂”成为最新的理念。三代工厂实现了从“品质标杆”到“绿色标杆”，再到“智慧工厂”的进化与升级，成为汽车工业建设与能扩的风向标。
产研联动
在新工厂投入生产之际，于今年初开启的广汽本田研究开发有限公司（简称广汽本田研发基地）也首次向外披露了些许信息。这座历时8年时间筹备的研发基地落成后，占地面积达200万㎡，具备整车开发所需要的各项先进设施。
据了解，研发基地首期投资20亿元。今年全新启用的广汽本田研发基地肩负着三大使命：立足自主研发，为广汽本田事业和中国汽车产业发展作出贡献；开发理念品牌车型的同时，兼顾Honda品牌车型导入开发；除广汽本田之外，还向其股东双方提供技术服务。
为了圆满完成这三大使命，广汽本田不遗余力地推进广汽本田研发基地硬件建设和人才培养。在硬件实力方面，广汽本田研发基地建成了功能齐全的试验大楼，具备商品企划、造型、设计、整车试作、实车测试、零部件开发等整车开发能力；为了创造相应的开发环境，基地导入了车辆测试所需的先进设备,建成功能齐全的试车跑道。在人才培养上，广汽本田研发基地在本田技术研究所的支持下,通过汽车研发来培养具有整车开发能力的人才，壮大研发队伍，促进研发公司人才培养质与量的提升，并逐步实现人才的现代化。可以看出，随着广汽本田研发基地的运行，广汽本田未来在做好Honda品牌的同时，也将在合资自主方面大有作为。
根据广汽本田的工厂分工，新投产的第三工厂主要用于小型车的生产，目前以第三代飞度为主，但是三个工厂亦可互换生产，做到柔性生产，完全满足市场的需求。与此配套的发动机工厂目前则着眼于生产制造为小型车配套的发动机，主要为1.5排量的发动机。据了解，发动机工厂接下来也根据需要会导入别的车型发动机的生产。而伴随着广汽本田研发基地的启用，广汽本田的研发能力、生产能力都将得到极大提升，企业步入全速发展的快车道，为实现广汽本田2020年产销100万辆的目标打下坚实的基础。