8月28日，广汽本田（以下简称“广本”）全新锋范正式上市。本次上市的全新锋范共七个版本，市场指导价为：7．98万元－11．98万元。而随着锋范的“到位”，广本在中级车市场的布局基本完成。“锋范是我们今年最后一款全新产品了。”广本总经理水野泰秀如是说。
    作为一款中级车，锋范虽诞生时日尚短，在市场影响力上远不如思域、雅阁等车型那么犀利、强势，但这并不影响它成为 “最畅销的全球战略车型之一”——时至今日，锋范在全球85个国家和地区已拥有超过290万用户。而在中国，自2008年底正式上市以来，锋范总体销量也已达到60万辆，尤其是在2012年底曾达到月销1．78万辆的高位。
    不过，锋范的“危机”也悄然降临。2013年广本另一款重量级车型凌派上市前后，锋范的销量从上一年度的月销均万辆快速下滑至4000辆左右的水平，期间甚至出现某单月销售仅为1千多辆。巨大的反差让业内人士都担忧广本在产品策略上存在较大的不均衡性，以致“顾此失彼”。
    “我们市场营销（相对于产品）比较薄弱。”水野泰秀称，“还需要提高这方面的能力”。水野泰秀并非单指锋范此前销售不利，他也将雅阁的问题也拿出来晒了一下，他承认，“雅阁的复活，对广本的作用非常大。”事实上，自第九代雅阁上市以来，因营销策略失当导致其一直处于低迷的态势让广本上上下下都颇感焦虑——谁都清楚，雅阁对于广本意味着什么。但一个好的迹象是，今年以来，雅阁逐渐稳定了销售，广本执行副总经理郁俊也称，雅阁已经实现真正意义上的回归。
    显然，锋范也需要“回归”。虽然水野泰秀对于营销环节不理想一事“耿耿于怀”，但除了“继续提高”外，就只能更多依靠产品力和价格策略来进行弥补了。从产品力这个角度看，锋范的流线设计、全感数字座舱和极致运动驾控都是加分项，尤其是动力系统的全面升级，直接带来了该车型竞争力的大幅提升。而7．98万元的起步价，更是让水野泰秀大喊“定价超值”。
    曾经的“拳头产品”再次攥成了拳头，“锋范要成为广本第五款月销万辆的车型。”水野泰秀毫不掩饰他对锋范的“期待”。今年，在广本现有的产品体系中，雅阁、飞度、凌派、缤智等车型轮番上攻，并多次实现单车型月销过万，从而达成上半年高达45％的增长。如果锋范如他所愿，那么广本今年要实现55万辆目标就又多了一份保证。
    锋范的上市，显然也是广本的年轻化战略的重要一环。广本判断，随着时代的发展，代表年轻新兴价值观的85后群体正在成为购车主力，车企需要对目标消费者的需求变化作出精准把握。因此，精心制作的锋范发布会以 “MAKETHEMODE”为主题，采用“MODEPiazza”都心时尚广场的布展设计概念，同时联合时尚界顶级设计师、布陈师、装置艺术家以先锐视觉表达元素、新颖时尚的展示互动内容，构建出一个精致优雅、充满格调的城市公共空间。对于习惯于冗长繁琐的程式化发布会的嘉宾来说，这样的活动形式已经完全摆脱了以往的那种单调无趣，且“处处有惊喜”。
    实际上，广本选择这样的发布形式已经不是第一次了，此前缤智上市也是以闲散舒适、潮流先锋的时尚派对来呈现缤智追求的生活情趣。而在多个场合中，广本高管都在不断强调着年轻化战略的重要性。从保守到进取，年轻化战略已成为广本的核心，这直接推动了广本今年的高速增长态势。
    一向喜欢休闲装扮的水野泰秀则表示，全新锋范就是MODE风尚的最佳代表。“凭借型格流线外观、全感数字座舱以及极致运动驾控，将为大家带来中级车的全新时尚观感和极致驾乘体验。此次全新锋范荣耀上市，必将续写其在中级车市场上的传奇。”
    此外，记者还获悉，东风本田也将于今年稍晚些时候发布与锋范同平台的轿车新品，而对于两者的区别，水野泰秀称：“简单地说，广本的车型更洗练，东本的车型更运动。”