戴雷或许从来没想到，他回德国休个假都会让中国媒体这么疑窦重重，以至于他回国的第一件事就是证实自己的身份仍是“东风英菲尼迪总经理”。“我没有想过要离开这个品牌”，8月14日，在东风英菲尼迪与钓鱼台国宾馆的战略合作签约暨绿色用车交付仪式上，刚回国的戴雷回应了“被离职”的传闻，也回应了外界对英菲尼迪在华表现的担忧。他表示，“短期的放缓不会影响英菲尼迪的长期战略”，未来几年，业界仍将看到英菲尼迪在品牌塑造上的持续投资。

　　回国第二天就以合作伙伴的身份来到中国最高端的外事机构钓鱼台国宾馆，见证英菲尼迪成为钓鱼台国宾馆首个合作汽车品牌的重要时刻，这让被离职传闻缠绕的戴雷心情放晴了不少。在他看来，这是英菲尼迪在华品牌塑造上的又一个里程碑。

　　北京向来有“东富西贵”的说法，西边之所以贵，是因为自古以来，京城的重要衙门、达官显贵的豪门宅院大都集中在西边，建国后，专门接待重要外宾的钓鱼台国宾馆则让西城继续拥有尊贵感的核心。“富而不贵”，这是大部分豪车品牌目前在中国遭遇的定位尴尬，而避免这样的品牌失误，打造出“尊贵感”则是英菲尼迪在中国品牌塑造的最终诉求。

　　实际上，走高端政经路线一直是英菲尼迪在中国清晰的品牌塑造思路，从一年一度的中国发展高层论坛，到在北京举行的APEC会议，英菲尼迪积极争取所有能在高端国际场合“露脸”的机会，这种从上而下的品牌带动力显然是任何广告难以企及的。

　　但市场与销量，仍是戴雷与合作伙伴举杯相庆后绕不开的话题。与其它在中国市场有一定积累的豪车品牌而言，在今年的车市下滑态势中，处在追赶梯队的英菲尼迪和成立仅一年的合资公司东风英菲尼迪显然承受了更大的压力。外界对戴雷休假大加猜测的前提，也正是认为英菲尼迪在中国的销量和网络推广都遇到了瓶颈，在中国的品牌投资过于耗费。

　　不过，无论是对于今年1-7月英菲尼迪同比33%的销量增幅，还是两款国产车的表现，戴雷都用“不错”来形容，对中国车市的前景也继续保持积极乐观的态度。对于接下来的对策，他表示，在当前的环境下，最重要的是要跟经销商保持双赢。“其实跟经销商做到双赢不是那么难，”戴雷称，前提是要有很好的交流、沟通，有合作伙伴的概念。

　　戴雷介绍，在审视市场实际情况后，以降低经销商的运营压力，稳定投资回报率为目的，英菲尼迪在降低经销商库存、网络扩张节奏、新增终端的规模和形式上都进行了调整，同时出台金融政策对经销商提供支持。

　　无论是开进钓鱼台，还是经销商政策的调整，戴雷都希望让外界看到，这个年轻品牌的抗压能力远超出了业界预期。

　　经济观察报：中国的豪车市场今年经历了非常大的波动和挑战，您怎么评价英菲尼迪的表现和当下所处的市场环境？

　　戴雷：我经历了中国豪华车市场10多年的发展，感觉今年的市场环境是最有挑战的。在这种环境下，英菲尼迪的表现还是非常满意的。今年1-7月，英菲尼迪在中国的销量达到21662台，与去年同期相比增长33.3%。今年对我们来说是很重要的一年，是合资公司成立之后的第一年。我们推出的两款国产车，特别是Q50L表现非常不错。今天交付给钓鱼台国宾馆的两款车型——刚上市两个多月的Q70L和QX60混合动力版，市场提升也很快。除了销量之外，英菲尼迪在质量方面有了很大的进步。无论在品牌、知名度、美誉度上，还是J.D.Power调查的客户满意度方面，英菲尼迪都有了很好的提升。

　　经济观察报：目前车企都在帮助经销商减压、共度时艰，英菲尼迪在这方面有什么计划？

　　戴雷：在当前的环境下，最重要的是要跟经销商保持双赢。其实跟经销商做到双赢不是那么难，只要有很好的交流、沟通，有合作伙伴的概念。我们与经销商每个月都会见面交流，并且一直保持着合理的库存，我有信心说英菲尼迪的经销商还是比较满意的。此外，在新建网点方面我们也做了很多工作，推出了符合四五线城市的小型D级店和E级店，这样的店投入比较低，但同样可以满足对豪华品牌服务的要求，投资回报也是合理的。我们还在很多其它方面给经销商提供支持，比如说金融政策，帮经销商降低财务成本等。

　　我们会继续扩大网络，到7月底达到了93家，今年肯定会超越100家。明年、后年大概都会增加20-30家新店。未来网络发展的首要考虑拓展市场空白的地方，特别是三四五线城市。

　　经济观察报：基于中国市场的调整，英菲尼迪今年下半年的销售目标和下一阶段的品牌塑造投入会调整吗？

　　戴雷：一年之前我们没有想到今年市场有这样的放缓和下滑，但我并不相信这是长期的危机，这只是市场的波动，而短期稍微放缓不会影响我们的长期战略。我们还没有达到进入中国20多年的那些品牌的影响力，很多人还不是特别了解我们的品牌，所以未来两三年，我们最重要的还是继续投资品牌建设，继续扩大网络。关于下半年的趋势是很难判断的，我们希望能够保持百分之三十多的增速，稍微低一点也没有关系。我们对下半年还是比较乐观的，因为QX50和Q70L两款新车真正上量的时候是下半年。但是市场确实很难判断，所以我们会定比较短期的目标，比如一个月一个月地来设定目标。

　　经济观察报：英菲尼迪母公司雷诺－日产联盟与戴姆勒的合作会给英菲尼迪提供哪些新的支持？

　　戴雷：这起合作会给英菲尼迪带来很好的技术支持。在英菲尼迪即将推出的国产新车Q30上，这起合作的成果就会体现，Q30将在今年的广州车展上亮相并公布具体的产品信息，明年会在中国上市。