自主品牌汽车“龙头老大”长安，目前的销量支柱是长安乘用车体系中的轿车和SUV产品，而在MPV产品领域却相对薄弱。对于这一块业务，长安规划在现有的长安商用车体系内开展，即长安商用车将由此前生产微客车型的单一业务全面转型至“乘商并举”的局面。

　　4月底的上海车展上，长安汽车旗下的首款7座MPV车型长安欧尚正式亮相。而根据长安商用车的规划，未来2-3年内，还将继续将推出5-6款MPV车型，全面覆盖MPV各个细分领域。

　　5月21日，长安汽车新闻发言人杨大勇向记者表示：“欧尚这款车是长安今年推出的第一款MPV，今年年中上市，未来还有更多产品与消费者见面。”

　　目前国内微客市场持续萎缩，不少商用车企业纷纷加速转型。2014年长安商用车制定了转型战略，并希望到2018年实现目标百万辆，而今年正是这一战略由规划走向实质的关键一年。

　　在上海车展亮相的长安欧尚，主打时下最热门的大7座MPV。据了解，该车前期在长安内部代号为F102，基于长安欧诺平台开发，并且加入了长安最新研制的人机互联技术，竞争目标锁定宝骏730。

　　眼下MPV市场的火爆有目共睹，根据中国汽车工业协会的统计数据，今年1-4月，MPV细分市场销售 74.98万辆，同比增长20.02%，是仅次于SUV市场的第二高增长市场。

　　这吸引了众多汽车厂家参与，轿车企业主攻中高端MPV市场，而低端经济型MPV市场则多由微车企业参与，推出五菱宏光、宝骏730、开瑞K50、东风风行、菱智M5等多个车型。其中，五菱宏光、宝骏730由于性价比高，目前月销量过万。

　　在此背景下，“商转乘”已经成为微车企业转型的重要方向，其中最具代表性的企业就是上汽通用五菱。此前记者接触过的一家MPV企业相关负责人表示，传统微车市场的份额未来只会越来越小，而MPV这块蛋糕会越做越大。

　　5月中旬长安汽车在一份投资者活动记录中披露：“对于长安商用车业务，公司对其发展定位将不仅仅限于微客，未来将大力拓展包括7座MPV/SUV在内的多功能车市场。围绕这一定位，公司自2014年下半年已经启动了长安商用车体系、产品和质量的三大转型工作。”

　　长安商用车今年遭遇了市场下滑。根据长安汽车发布的4月产销快报，北京长安、南京长安两家子公司的1-4月销量分别比去年同期下滑25%和15%。而同期长安MPV类产品同比增长28.73%。“这也说明长安商用车业务的发展方向是顺应行业发展趋势的。”长安汽车认为。据了解，长安汽车目前只有欧力威和欧诺两款MPV车型，而这两个车型在销量上取得了显著增长。

　　长安的野心不止于此，根据长安商用车的规划，未来三年将有5-6款全新产品投放市场，而三年后的长安商用车的产销规模预计达到百万辆。

　　除了MPV，长安商用车的首款SUV车型也将推出。一位长安汽车内部人士向记者透露，商用车板块对于SUV的规划区别于乘用车，将主打硬派大7座SUV。

　　在加大产品投入力度的同时，长安商用车也开始对动力系统进行全面升级。目前环保、轻便的小排量涡轮增压发动机颇受市场青睐，而欧尚搭载的发动机是由长安汽车自主研发的1.0T涡轮增压发动机。据悉，这款发动机采用三缸设计，技术包含了目前常见的缸内直喷和DVVT技术，最大功率达到88kw，峰值扭矩180Nm。

　　从今年3月份开始，长安汽车月度销量已经超越一汽集团上升到全国第三的位置。朱华荣此前接受记者采访时也表示，长安汽车今年的总体销量目标是290万辆，其商用车占到60万辆。

　　而百万辆是目前上汽通用五菱的体量，长安在乘用车做到自主第一的前提下，再发力商用车，其图谋“商用车龙头”的野心可见一斑。