如果不出意外，今年MPV将取代SUV成为汽车市场上最大亮点。来自中国汽车工业协会的预测称，2015年，中国车市的整体增速在7%。SUV市场将增长25%，而随着城镇化进程加快和单独二胎政策的逐步放开，预计今年MPV仍有35%的增长空间。

　　车企对MPV这个最具有潜力的细分市场的布局已经如火如荼地展开。在1月份已经有三款重磅产品入市，包括1月9日上市的上汽通用五菱“新微客”宏光V；1月20日上市的北汽银翔幻速H2，而开瑞也即将在本月底推出一款名为K50的MPV产品，这款产品被视为开瑞升级竞争力面向主流的关键步骤。

　　与前两者不同的是，开瑞此次推出的MPV产品将是一款并非是在微车上进行改装而来的产品。“在过去，一些‘非主流MPV’主要源自微车平台，牺牲了MPV的舒适性，在业内饱受质疑。相比之下，K50不仅采用了中高端MPV普遍应用的前驱布局，依托轿车平台研发、制造，K50彻底回归MPV的乘用车本色。”开瑞汽车内部人士向记者表示。

　　K50进入十万元以下的紧凑级MPV市场，在这个市场上有包括五菱宏光在内的众多强势产品。因而开瑞选择了以轿车化的MPV产品来升级竞争力和这些产品进行对抗。

　　MPV的时代已经来临。从中汽协公布2014年销量数据来看，尽管整体增速下滑，但乘用车仍是拉动汽车市场增长的核心力量，去年轿车市场仅增长3.14%，而SUV和MPV是2014年增速较快的两个细分领域。已经连续四年高速增长的SUV势头正旺，但显而易见的是还处于蓝海的MPV车型前途不可限量。分析预测，到2020年，我国MPV销量将超过800万辆，约为819万辆。

　　在这块市场上，整车厂的布局也在日益加快。以上海通用五菱的五菱宏光为开端，近年来，MPV产品便如雨后春笋般涌入，包括长安汽车汽车、东风小康、东风风行、北汽威旺等，相继推出了在微车基础上升级的MPV产品。光在2014年下半年，就有包括大众新款途安、比亚迪M3　DM、宝骏730等在内的十余款新车会陆续推出，各大车企纷纷加注在MPV细分市场的布局。

　　在2015年，MPV依旧是厂家的重点，已经宣布将上马新产品的企业包括奇瑞、吉利、北汽银翔等。此外，包括奔驰、宝马、大众、福特、起亚等品牌的多款全新MPV车型也将陆续面世。

　　近年来，MPV市场上火爆的产品主要门槛相对较低的自主品牌紧凑型MPV。这些紧凑型MPV制造商多为传统微车企业，如：通用五菱、长安汽车等，其主要目标客户为三四线城市或城乡结合部地区的个体工商业主和工薪阶层家庭，用途则以初期的载货为主逐渐向商用兼乘用转变。

　　在中高端市场，自主品牌尚无力与合资品牌进行抗衡。这部分市场为早期的产品所占据，如进口、合资的别克GL8、本田奥德赛、大众途安、日产贵士等，多以强调商务用途为主，价位也相当高昂。但是，以家庭消费为目标客户群体的合资产品已经在逐渐进入，如东风本田的艾力绅。

　　另一方面，就目前MPV热销的情况来看，现在国内消费者已经基本理清了MPV的概念，不再将这种车型混同于微面，观念得到转变，这使得以微车为转型的MPV可能会受到打压，而真正的MPV将逐渐兴起。这使得部分缺少MPV产品技术的自主品牌将出现产品短缺。

　　开瑞进入MPV的选择也正是面向这部分人群，其新推出的产品并非是以微车进行改造升级，而是另起炉灶，打造了一款真正意义上的MPV。不过，在目前的消费结构上来看，价格低廉的微车升级版MPV仍将是拥有大量的市场，这将取代过去的微车市场。