在传统的“马年”即将收官的最后两个月，宝马集团大中华区总裁安格先生变得比前十个月更加忙碌，当然，这也是这位喜欢挑战高难度马拉松比赛的中国区高管最“习惯”的工作状态。

　　1月6日晚，安格现身成都，在这里宝马将2015年的新年第一款产品全新BMW　2系运动旅行车投放市场。这款目标客户群锁定中国年轻消费者的全新产品，打响了宝马进军2015年中国豪华车市场的“第一枪”。

　　两天后，安格将飞抵沈阳，在合资公司华晨宝马的驻地，迎来第100万辆国产宝马车型的下线。慕尼黑有必要在这样历史性的关键时刻，向外界秀一下其与中国合资伙伴的“恩爱”，以坚定其在中国市场深耕的决心。

　　这种马不停蹄的节奏预示着，2015年同样是宝马在华新产品投放和品牌营销攻势密集的年份。

　　在过去一年也是被安格认定为全面发力的“本命年”里，宝马一直都是德系三大豪华阵营当中攻势最凌厉的发力者。多款全新产品的投放让宝马中国销量持续高增长、全新BMW　i系列电动产品投放开启了宝马电动交通的新纪元，而不断强化的合作机制亦让宝马在中国的经销商投资人收获了稳稳的增长“红利”。

　　从上周安格透露的信息来看，即便直面反垄断、反腐败和经济减缓等宏观环境的变化，2014年宝马集团（含MINI品牌销量）在中国市场仍斩获了45.5万辆、同比稳增约16%的业绩。

　　跨越宝马“本命年”，安格在2015年需要直面的是经济发展和豪华车市的“新常态”，而二者前进的节奏在大多数时候是几乎同步的。国内GDP的增速减缓，加上前期持续深入的反腐败风暴，直接带来的影响就是豪华车消费需求缩水。

　　这对于前几年都高歌猛进的宝马来说，无疑是需要时间适应的“新常态”。“从去年下半年开始，我们就从经销商处感受到，残酷的市场竞争正在不断蚕食经销商的盈利，有部分经销商甚至出现经营性亏损。”面对终端市场传递出来的增长压力，安格一方面迅速调整资源供应节奏，减轻经销商考核压力，另一方面启动“xDrive业务提升计划”，由宝马派出的工作组根据每一家经销商的情况，提出针对性的优化管理、提升效率的建设性提议，以帮助经销商逐步转型——除了继续关注新车销售业务之外，还要加强售后服务、二手车、金融服务业务，通过这四个业务领域的全面提升，以“四轮驱动”的方式推动经销商适应新的市场形势。

　　在向媒体讲解如何让宝马在2015年的中国市场表现得更好时，安格提到了四大关键举措。

　　首先一点也是最至关重要的，就是向市场投放更多有竞争力的全新产品。安格介绍，宝马将继续加大国产和进口产品的导入步伐，其中国产车型数量将在未来几年将翻番达到六款，预计未来国产车型占销量比重可以达到70%；而在2015年，宝马进口及国产新车数量将超过10款之多。

　　其次是提升经销商运营质量，这是宝马赢得未来中长期在华市场增长的重中之重。自去年启动的“xDrive业务提升计划”在今年仍将得到有效贯彻，安格希望通过跨部门通力合作，可以有效提升经销商的抗风险能力。而在经销商网络拓展上，未来也将朝着因地制宜多元化的方向迈进。

　　“销售和服务网点的形式将多元化，因地制宜让投资人自主选择。”安格说，“在大城市提升服务能力、在新兴市场强化网络覆盖，全方位支持新经销商，是宝马在新一年服务网络因地制宜多元化发展的几大关键词。”据介绍，目前宝马的服务网点中已有超过五分之一不是传统的4S店模式。

　　安格提及的另外两大关键举措是新能源战略和创新品牌营销方式。在新能源战略上，宝马去年已经导入了BMW　i系列两款产品，今年插电混动车型BMW　　530　Le也将在1月中旬上市。安格希望宝马可以“既有长期战略又脚踏实地，同时兼顾革新性产品和优化燃油经济性的产品，并在中国力推创新的电动出行服务。”

　　在品牌营销层面，安格希望可以在2015年给BMW品牌之“悦”注入新的基因和内涵，其中关键的动因就是越来越多“80、90后”逐渐成为汽车市场的主要消费者。目标客户群的转变迫使宝马在品牌和产品营销上考虑这些“新生代”的喜好。“我们要创新客户沟通方式，面向80后甚至90后打造品牌魅力。”

　　安格表示，中国消费者尤其是年轻的消费群体，更乐于拥抱新鲜科技。为此，宝马将会全面投身数字化浪潮，不仅在产品层面进一步强化“互联驾驶”应用，还会在客户沟通方面更多的使用数字化的沟通方式，未来还将推出基于互联网的充电服务和汽车分享服务。在2014年，宝马已经跟百度达成合作，共同启动“自动驾驶”项目。而当天上市的宝马全新2系运动旅行车也已提前“触网”，上个月就开始在宝马天猫旗舰店进行预售。

　　所有迹象都表明，宝马不仅在产品和技术层面力求本土化，更着力在品牌和营销层面让更多年轻粉丝追捧。