[十年来，广汽丰田旗下每款车型推向市场后，大多收获了消费者良好的口碑，凯美瑞和汉兰达等车型更是多次在权威机构可靠性评选中获得细分市场品质冠军 凯美瑞、汉兰达、逸致、致炫、雷凌兵分五路，猛攻各大细分市场。今年1~11月，广汽丰田销量同比增长22.92%，增速远超中国整体车市的平均增长速度。十年来，广汽丰田旗下每款车型推向市场后，大多收获了消费者良好的口碑，凯美瑞和汉兰达等车型更是多次在权威机构可靠性评选中获得细分市场品质冠军。这与广汽丰田一直以来坚持高品质造车密不可分。 丰田的品质管理以“严苛”闻名世界，广汽丰田则在严苛的丰田品质标准基础上自我加压，抬高品质标准，广汽丰田将精益化生产方式和现地化改善结合，形成了一套完善的品质管理和保障体系，贯穿设计、采购、制造、质检等整条制造产业链。在这样的精益生产中，广汽丰田两次荣膺“丰田全球品质奖”，成为丰田全球质量体系的佼佼者。至今，广汽丰田已赢得“丰田21世纪全球模范工厂”和“TPS革新基地”的称号。 为了造出更优质的汽车，广汽丰田持续改善，将利用领先于时代的新技术，制造满足中国顾客需求的汽车。产品拾级而上，至2020年，最大限度反映中国消费者需求的产品阵容将扩充到10款以上。混合动力战略、中小型车战略、实施TNGA战略、研发现地化战略以及生产强化战略等五大战略将力撑广汽丰田下一阶段的“造车梦”。 产品核心竞争力 2013年广汽丰田优秀员工和2011~2013年广汽集团劳模的石毅，是广汽丰田生产管理部的业务骨干，他在刚入职时，曾在0.02这个数据上碰过壁。当时带他的前辈从EXCEL开始一点点指导他，而石毅在一次整理数据时出现失误而被严厉批评，令他不解的是，不就是差0.02吗？但是，之后前辈帮他分析了这0.02的差异将会给公司带来几万元的成本增加。这让石毅记忆深刻，此后他对每个细节的失误都持零容忍态度。2009年，他成长为汉兰达的车型主担当，通过努力实现“0欠品、0异常”的目标。 0.2mm，在广汽丰田生产部门又是一个“敏感”的数据。检查员上岗作业前，都要进行训练，新员工要戴着手套摸车门与车门之间的一条缝隙，通过用手触摸判断间隙的距离，训练中要求误差不能超过0.2mm，合格之后才能上岗。0.2mm——看起来微不足道的误差，却体现了广汽丰田对品质的高要求。比如车身上的凹点，实际上凹陷的幅度很小，一定要检查人员在灯光下，并且在一定角度下才可以看出来，但即使对于这样的小问题，广汽丰田都要求制造部门进行全面的改善。 再小的品质细节，都不能忽视，这是广汽丰田一直坚持的品质标准。为了持续提升品质水平，十年来，广汽丰田不断完善生产工艺以及品质保障制度，包括引进全球最先进的生产设备和工艺，在生产环节中推行“自工序完结”制度，引进“安东拉绳”。去年，广汽丰田更在原有基础上提出了品质管理创新，设立“自主监查”制度，开创性地以独立于工厂以外的“第三方”态度，站在顾客的角度评价车辆，提出改善建议并督促整车水平的提高。让“企业眼中的品质”和“顾客眼中的品质”达到一致，从而更有效地实现让顾客满意的产品品质。 广汽丰田构筑了“三位一体”的品质保障体系，包括“卓越的产品、先进的工厂、创新的渠道”，并通过精益化生产方式和先进的产品管理方式，为卓越品质提供了强大的保障。广汽丰田注重培养员工“顾客第一、品质第一”的意识。在生产现场，每个员工都将出品视为直接面对顾客检验的产品，而非“一道工序”。广汽丰田新车的首次检测项目累计多达1300~1500项。对重要项目还要实行二次抽检。 五大战略护航 在高品质的基础上，广汽丰田不断导入全球领先的技术，让各车型具有低油耗、低排放的竞争优势。秉持“做节能环保先锋，成为良好企业市民”理念的广汽丰田，生产可持续发展的产品一直以来是其不懈努力的方向之一。 前不久，广汽丰田在广州车展亮相的全新凯美瑞2.0L车型配备了丰田全球最新、最先进的双喷射系统直喷引擎，拥有D-4S直喷技术等四大核心技术，将每一滴燃油的效果发挥到极致。此外，刚改名为“凯美瑞双擎”的凯美瑞混合动力汽车，导入被公认为全球最领先、最成熟的丰田油电混合双擎动力技术，至今在国内累计销量已经超过1.4万辆。广汽丰田启动了混合动力战略，其混动产品阵营将不断壮大，2015年还会导入一款中级车的混合动力车型。此外，从明年开始，广汽丰田将会陆续推出雷凌等其他车型的混合动力版本。 而广汽丰田的中小型车战略，不仅是为了争取年轻消费者以及培育基盘消费者，与节能环保也紧密相关。在近三年内，广汽丰田将陆续推出更多衍生中小型车型，并针对中国市场实现深度定制。根据规划，中小型车销量占比将达到40%以上，这将让广汽丰田游刃有余地应对中国越来越严格的油耗限值政策。 在导入更多技术的同时，广汽丰田寄望通过丰田TNGA战略，实现性能优于竞品、提升商品力以打动顾客。其次是通过分类集成开发，实现零部件的通用，确保了高品质和释放开发资源。同时，在采购方面，通过零部件全球标准化、联合供应商开展生产改革等一系列措施，以降低成本。 不得不提的是，丰田从2012年开始着手TNGA项目，全面升级汽车架构。在TNGA架构战略下，同平台车型将使用大量通用化零部件；最初通用比例为20%至30%，最终将达到70%至80%。未来采用TNGA项目下的B、C和K三大平台打造的车辆总产量将占广汽丰田的50%比例。通过TNGA的导入，中国市场车型的导入能够与其他国家实现同步。同时，广汽丰田将依托TNGA战略，在深刻洞察市场需求的基础上，进行本土化开发，打造更让人怦然心动、更适合中国市场的产品。广汽丰田未来的每一次车型改款及新车导入，都将搭载国际最先进的平台，融合中国消费者的需求，实现“更优质的汽车制造”。 在借力丰田的同时，广汽丰田加强自主研发建设，2014年作出战略性部署，将研发中心升级为研发本部，并继续扩充本土研发人才，提升研发能力，预计到2017年，本土研发人才将实现翻番。另外，广汽丰田还将加快推进自主品牌车型研发，自主品牌“领志”首款EV车型也将于2015年面世。 此外，广汽丰田正推进生产强化战略，探讨如何提升产能。多管齐下，广汽丰田力争造出更优质的汽车来获得顾客欣喜的微笑。