金银岛消息 6月19日，中国物流与采购联合会科技信息部处长闫淑君接受金银岛采访，对大宗商品物流行业的情况进行了详细的阐述，以下为采访实录：

　　金银岛：近两年铁路运价上调的比例有多大？除了铁路，大宗商品还有那些运输方式？

　　闫淑君：今年2月份铁路运价调了一次，每吨公里运价涨了一分五，虽然上调的绝对价格不多，但是调价幅度是不低的。由于大宗物资的运输量都非常大，虽然调价绝对额不多，但对大宗产品的市场价格还是有一定影响的。

　　还有一部分大宗商品的运输走水运，水运价格是各种运输方式中最便宜的。近两年，水运运费的价格并不是太好，现在仍处在震荡向下的阶段。

　　公路运输也占有很大一部分比例。不过，公路市场比较杂乱，导致公路货运量难以统计。从价格方面讲，由于公路运输市场企业主体较多，很多时候为了竞争就是争相压低运输价格。

　　金银岛：公路运输企业有没有准入门槛？

　　闫淑君：有很多个体户在做，或者大企业拿到项目后承包给个体户做。公路运输的主题比较多，相对较混乱，进入的门槛不是很高。

　　金银岛：近年来，做大宗商品物流的企业成本变化情况？

　　闫淑君：整体来看油价是在上涨的，油价的上涨对物流企业的影响是比较大的。从整个市场来看，即使大宗商品市场出现了好转，物流企业也不一定能多赚钱。但是，如果整个社会消费出现下降，将导致运输量减小，并最终影响到物流企业的效益。

　　据我们了解，做大宗物流的企业，很大一部分是“大出大进”不挣钱的，市场需求下降，对其影响还是很大的。目前，做大宗物流的企业比做快消品物流的企业利润空间要更低。大宗商品其他环节现在都不挣钱，物流企业想在里面分一杯羹就更难了。

　　金银岛：您说物流企业现在都是微利，它的利润率大概在多少？

　　闫淑君：大宗商品物流企业利润率就是在4—5%，大宗商品流通企业利润率更低，大概只有一两个点。

　　金银岛：物流行业它是靠走量来获得利润，那么，这个行业的定位是不是就该是微利？

　　闫淑君：我认为应该是社会平均利润率。如果物流行业能达到社会平均利润率，那么，对物流行业本身以及全社会的发展都会有好处。

　　金银岛：信息化可能是节省物流成本的一个有效方式？

　　闫淑君：现在做什么都需要有信息，包括你们金银岛O2O平台也是需要大量的信息的。其实信息是做物流的一个必要条件，但要把信息化加入到物流行业中是要做前期投入的，并需要在今后长期的运营中将这个成本消化。

　　今后物流信息化是一个必须要发展的方向。现在，运输行业都在搞GPS定位，如何去设计一个合理的运送路线，都是要靠信息化去做的。

　　金银岛：大宗商品要做电子商务的模式，对物流会有什么特殊的要求？

　　闫淑君：电子商务更多的是提供平台、提供信息。我看到有这样的说法，说现在不管是生产企业、物流企业还是贸易企业，如果不向电子商务这方向发展，都会影响到企业的生存。

　　有了电商平台，企业的雇员就不用像过去那样全国各地满天飞，这将节省人力、时间、差旅等成本。电子商务平台会把各种信息整合起来，优化物流运输方案，使不同企业从中获益，这是未来的一个大的发展趋势。

　　现在也有平台经济的说法。过去电子商务平台主要针对快消品，现在，大宗商品也越来越多的在向电子商务的平台上寻求发展，这是在互联网、信息化时代的发展趋势。这种先进的发展方式将代替传统的方式，成为大宗商品销售方式中比较经济的一种。

　　金银岛：跨省运输常常出现每过一个省就被征收若干税费的现象，国家是不是应该出台统一标准，杜绝这种现象的发生呢？

　　闫淑君：我觉得你说的过于理想化了，虽然特别对，但是特别难实行，这其中涉及多方的利益。

　　作为政府来讲，在这方面确实应该出台政策，提供一个公平的市场环境。如果可能的话，也可以出台一些支持鼓励的政策。从物流行业本身来讲，企业应该在现有的情况下去寻找自己的出路，这样才更切实可行。