“大众的目标是到2020年在中国市场销售规模达到300万辆，斯柯达品牌将占到100万辆。也就是说，上海大众希望斯柯达品牌在2020年能有一个百万辆的突破，能占到上海大众整个市场规模的三分之一，今年整个大众品牌规划产能135万辆，斯柯达品牌将力争达到30万辆。”上海大众汽车执行副总经理贾鸣镝告诉《第一财经日报》记者。
    不过，目前斯柯达和大众品牌在华销量比约为1：8，距离贾鸣镝的“美好理想”还很遥远。
    在刚刚过去的3月份，上海大众斯柯达品牌实现终端销售1.99万辆，同比增长8.5%。至此，斯柯达品牌2014年一季度共实现终端销量6.15万辆，同比增长15%。
    这并不影响贾鸣镝对整体目标完成充满信心。“没有新的产品，我们就能达到15%的增幅。从二季度昕动等车型的上市，才是斯柯达销量提升的真正开始。”贾鸣镝表示，“我不会改变斯柯达跟大众品牌1：2的销量比例关系的想法，我觉得一定会按着这个节奏走下去的。我个人认为到2018年这个趋势就会十分明显了，2020年一定会实现这一目标。”
    贾鸣镝的信心来源于这两年斯柯达产品的密集投放，“斯柯达已经走在快速发展的道路上了”。
    2013年，斯柯达进入了产品投放的快车道，不仅正式启动斯柯达进口车业务，更先后迎来了主流中级车Rapid昕锐、主流高级轿车New Superb速派以及高性能纯正德系SUV车型Yeti野帝。再加上晶锐、明锐两款明星车型的实力助推，斯柯达实现了对国内最富消费实力和消费潜力的A0、A、B、SUV市场的全面覆盖。
    这一势头延续到了2014年，除刚刚上市的昕动外，全新斯柯达明锐的中国首秀也是今年展会的一大亮点，它是斯柯达品牌入华以来的明星车型，贡献了斯柯达品牌在华大部分销量。加上今年上半年即将上市的都市版野帝，这些产品的上市都将为斯柯达带来销量上的提升。或许，从二季度开始，才是斯柯达爆发的时候。