北京商报讯 马航MH370客机新一轮搜寻仍无实质性进展，但中国舰船作为搜救主力仍在坚守。根据李克强总理“搜救不能松懈，更不能放弃”的要求，交通运输部已经对搜寻工作进行优化调整，争取尽快找到飞机的下落。但业界人士分析，鉴于飞机坠海地点不明确，此次跨国联合搜救难度空前，失联乘客家属们要做飞机残骸和黑匣子可能找不到的最坏心理准备。 
    目前，“海巡01”、“南海救115”、“东海救101”及海军886舰、998舰、171舰、999舰在南印度洋任务海区展开搜寻。“海巡31”及海军150编队、海军863舰继续在印度洋东部海域搜寻。 
    MH370客机失联至今，中国已累计派出18艘舰船、8架舰载直升机以及3架固定翼飞机展开搜救，对20多万平方公里的疑似坠机海域进行了拉网式搜索，另有60多条过往商船和20多条渔船也参与了协助搜寻工作，搜寻总面积达到16万平方公里。但截至记者发稿时，尚未发现与马航失联客机有关的线索。 
    目前，海上搜寻人员急切想找到飞机残片，再倒推飞机坠落地点，从而展开残骸深海搜寻和黑匣子打捞。但多次参与空难事故调查的民航专家、中国民航科学技术研究院前总工程师栗牧怀判断，要在深达5000多米的南印度洋寻找水下残骸将是极其缓慢和艰难的过程。 
    由于飞机残骸尚未找到，MH370航班暂时还只能定位于失联航班，若持续搜寻无果才改称“失踪”。对于失踪航班，航空公司应参照失事航班的标准对乘客家属予以赔偿。