【深圳商报讯】（记者 肖晗）深圳市发改委和客运交通管理局昨日联合召开新闻发布会，宣布完善深圳出租小汽车油价运价联动机制，正式取消出租车燃油附加费调整所需要的两个月观察期。记者同时从发布会上获悉，市交委与市财委已联合展开研究，如油价持续上涨导致出租车燃油附加费突破4元收取上限，有望重新发放财政燃油补贴。

　　燃油附加费调整取消两个月观察期

　　据了解，2009年8月，深圳建立出租小汽车油价运价联动机制并沿用至今。其中“红的”在93号油价达到5.65元以后开始收取1元燃油附加费，油价每上升0.87元，多收取1元；“绿的”则在油价达到5.85元时开始收取1元燃油附加费，油价每上升1.28元，多收取1元。同时规定，原则上油价需连续两个月进入高一级或低一级联动区间，即考虑启动油价运价联动机制。

　　市发改委相关负责人称，该油价运价联动机制建立并实施后，对舒缓成品油价格上涨对出租车行业的影响发挥了积极作用。但今年3月，国家发改委进一步完善成品油价格形成机制，将成品油计价和调价周期由22个工作日缩短至10个工作日，并取消上下4%的幅度限制，而深圳现有的出租小汽车运价联动机制中两个月观察期的设置，造成燃油附加费调整往往滞后于出租小汽车耗油成本的变化。为适应这一改变，经市政府批准，取消现行出租车小汽车油价运价联动机制中设置的两个月观察期。

　　事实上，记者了解到，2012年以来，国家成品油价格历经16次调整，其中8升8降，期间深圳市共启动燃油附加费调整4次，分别发生在3月20日、5月10日、7月11日和8月10日，距离油价调整最短只有两天，最慢也只有4天，实际已经“跳空”了观察期的限制。

　　收费标准将通过车载智能终端发布

　　记者从发布会上获悉，深圳出租车燃油附加费调整程序也将变更。以后当国家成品油价格调整触发出租车油价运价联动机制后，市政府授权由市发改委会同市交委于5个工作日内在市主要媒体和政府网站公告实施。而此前，燃油附加费的调整要经过交委提出申请、市发改委审核，报请市政府审批同意，再正式联合发文实施的繁琐过程。

　　针对有司机反映，每次燃油附加费调整，都需要更换车内张贴的公告，而每次新公告的印制都需要一定的时间，往往一周左右才能全部张贴到位，因而担心未来油价频繁调整，导致公告需频繁更换，为司机带来新的成本。对此，交通部门回应，在联动机制中，每对应一档燃油附加费收取标准，油价都有一定的波动空间，理论上不会经常出现燃油附加费频繁变动的情况。同时明确，燃油附加费公告应由各出租车公司购买，免费发放给的士司机张贴使用。

　　此外，客管局称，深圳市正计划将出租车现有GPS设备升级为智能终端设备，该设备带有LED显示屏，未来燃油附加费的调整及收费标准，将可以直接通过该智能终端发布，而无需反复印刷纸质公告。该智能终端将由财政出资，此前项目已经国家交通运输部立项，前期投入达到3700万。

　　油价持续上涨财政或参与补贴

　　深圳市红色出租车小汽车燃油附加费此前最高上涨至4元，但市民普遍担心，如未来油价持续攀升，出租车燃油附加费是否也将持续攀升至5元、6元乃至更高。对此，昨日新闻发布会上，市客管局相关负责人透露，目前市交委和市财委正就此问题进行联合研究，目标是尽量避免上述情况的发生。研究结果尚未到可以发布的阶段，但已确定将遵循“四方分担”原则。这四方包括政府财政补贴、出租车公司降租、的士司机承担以及消费者分担。

　　记者了解到，深圳市财政自2006年至2010年8月间，曾持续对出租车发放燃油补贴，但随后中止。此后油价上涨带来的成本增加，主要以企业发放补贴以及燃油附加费的形式，由企业、司机和消费者分担。目前交通部门重提“四方分担”原则或意味着油价再持续上涨，财政补贴有望重新发放。对于媒体这样的解读，昨日发布会上，客管局新闻发言人予以了直接确认，“你的理解很对！”