| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2012年08月03日 10:22 |
作者： |
王丽歌 |
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一波未平，一波又起，汽车限购如今似乎会成为一种潮流。
自广州市突然推出城市限购政策引起一片哗然后，西安市政府昨天也宣布拟对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施。西安市政府审查的《西安市道路交通安全条例（征求意见稿）》，现正在面向社会公开征集意见。
“北京、上海、广州等一线城市限行的负面示范作用已经显现，二线城市也开始跟进限行。城市限购对汽车行业以及国民经济的影响程度将取决于推出限购城市的多少。不过很明显的是，越来越多的城市限购将对自主品牌车企和小排量汽车销量构成直接冲击。”全国乘用车联席会秘书长饶达告诉《第一财经日报》记者。
目前，深圳、杭州、成都、重庆、天津、郑州、南京等十几个城市已在制定相关限购政策，城市汽车限购已经成为必然趋势。“限购就能解决问题吗？限购只会让车市表现更差，汽车行业的不景气将会制约国民经济的发展。”国内一家自主品牌厂商销售公司相关负责人向本报记者表示。
从北京与上海的经验来看，限购目前显然影响了主要生产销售中低档车型的自主品牌。对于通过摇号或拍牌获得购车资格的消费者，他们更倾向于一步到位买一辆中高档车型。
盖世汽车网的数据显示，2011年，四大自主品牌在北上广三地的总销量同比下滑超过两成，贡献率也由2010年的10.9%降至8.6%。今年1~5月，这三地的贡献率进一步略降至8.5%。
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