| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2012年07月09日 10:09 |
作者： |
史燕君;郁萍 |
| |
“车联网”对于普通消费者来说，是个陌生概念，但在汽车业，车联网概念已悄然兴起。
所谓车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管，同时也提供综合服务。
目前，车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目，预计车联网产业未来5年的产值有望超1000亿元。而在国产乘用车中，目前已有超过30%的品牌配备不同性能的车联网系统。
“车联网市场是一片蓝海。”日前，博泰悦臻总裁应宜伦在物联网大展上表示。不过，应宜伦强调，尽管市场充满了潜力，但是在中国，车联网仍处在发展初期。而他所要做的，是让更多的中国车主享受到车联网带来的各种便利，而iVoka就是他手中最大的一张牌。
据介绍，iVoka是inkaNet新发布的一个人机语音交互技术，车主驾车时可以通过语音实现一些功能的操作，包括导航的设置、音乐的选取、拨打电话、实时信息的播报等内容。
据应宜伦透露，目前iVoka的累计用户数为6万，相比之下，目前市场上前装导航的装配率大概只有1%-3%。
对于商业运营模式，应宜伦认为，车联网不是电子商务，不是在网络上消费，而是通过回到现实组织当中，它一定是实体的汽车业加上信息产业再回到现实的过程。因此，核心的商业模式就是把用户的需求和服务紧密地送达。
“目前中国每年会产生18万亿消费额，其中与汽车相关的消费占到20%，也就是3.6万亿元，我们有信心影响汽车消费的10%，那也将有3600亿元。”应宜伦信心十足。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
