文/王小

　　在继吉利汽车营销体系刚刚发生变更，由品牌事业部制改为三大区营销部制外，又一家车企紧随其后，对旗下营销体系作出调整。近日广汽丰田副总经理李晖表示，6月份开始在浙江进行大区制改革试点。

　　所谓的大区制改革，也就是将权利进一步下放，将集权式的营销模式转化为权力相对更为分散的分销模式；每个大区都具备有市场销售、售后服务、营销传播等多个相应职能。在区域营销政策制定方面，各个大区可以根据当地市场情况决定营销策略和宣传模式，所以各大区制定在决策时更加贴近当地市场，可以更加精准迎合当地消费者实际需求。

　　在大区制改革方面，早在多年前就已经兴起。但由于该大区制对于区域人才要求较高，所以一直以来在推广方面并未能形成一股势头。甚至个别企业在此方面，一再反复。随着，近年来采用这一制度的南北大众逐渐取得不错的终端销量，该制度也再次被重新拾起。

　　对于广汽丰田经销商而言，大区制并不陌生。两年前广丰就曾计划在北京、上海、深圳等地试点推行大区制改革。由于该制度对区域人才要求较高，以及涉及面过大内部尚存阻力，所以最终并未能成形。广汽丰田执行副总经理冯兴亚也表示：“大区制改革对区域经理的要求较高，因此，招到合适的人，对其进行全方位的培训都需要时间。”

　　就广丰再次试点推行大区制，沪上广丰一经销商负责人表示，只要能够带来效果的决策都欢迎。针对广丰现实状况，原先被寄予厚望的凯美瑞经典款销量并不好。据该负责人表示，由于全新凯美瑞以及同级别其他品牌竞品车型让利幅度较大，对于消费者而言，完全不用购买一款“经典”车型。目前，除了自身店头会经常做些活动外，鲜有厂家层面能出台带来实际效果的政策。或许大区制改革后能针对区域实情有所改善。

　　针对大区制对终端一线经销商能够起到的销量支持，吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良表示，大区制有利于降低运作成本、加快与市场的互动，更快地使我们的三个品牌覆盖市场；同时，有利于每个城市合理的渠道规划，也有利于降低成本。

　　稍早前，吉利汽车将原先三个子品牌帝豪、全球鹰和英伦汽车营销事业部取消，整合成南区、中区与北区营销事业部，各区域营销事业部在各自的区域内负责三个子品牌的宣传及销售工作。刘金良表示，在区域营销的管理模式下，销售团队将更加深入了解市场和消费者需求，统一协调吉利旗下所有产品在同一区域市场的销售，并充分发挥该区域内所有经销商的网络优势，从而将多品牌战略持续推向深化。

　　随着一线市场相对区域饱和，市场逐渐向二三线转移，能够针对各级不同区域市场灵活制定营销政策的大区制，其本地化，精准化的优势也将成为车企在营销方面改革的趋势。