据国家邮政局统计，去年我国快递业务量达36.7亿件，今年仅第一季度就达10.4亿件。快递业飞速发展自然离不开电子商务，据统计，去年中国电子商务交易总额达5.88万亿元人民币，同比增长29.2%。而正当两个行业的“交集”越来越明显时，电商企业与快递企业却玩起了“跨界”。快递企业“触电”难成潮流

　　5月30日，顺丰宣布其全资的电子商务网站“顺丰优选”正式上线，主要销售母婴食品、营养保健品、粮油副食、酒水饮料、冲调茶饮等。而在顺丰之前，早在2008年，快递巨头圆通就建立了专注于销售农产品的“圆通新农网”。此外，申通投资的电商平台“爱买网超”也将于今年7月正式推出。

　　除了民营物流，中国邮政也不甘寂寞：邮政EMS与TOM合资推出邮乐网，销售综合类商品；深圳邮政EMS近日通过资源整合，搭建乐邮183购物平台，其以网购奶粉为切入点，引进香港和深圳当地特色品牌产品，免费速递全国。

　　尽管物流同电子商务的结合是较好的模式，但中国电子商务研究中心分析师表示：“从长期看，由于需要太多资金与精力的投入，这样的模式并不适合多数物流企业，因此很难成为潮流。”电商涉足快递业遭抵制

　　在快递企业进军电子商务的同时，部分电子商务平台也开始自建物流团队。据了解，凡客在2008年全资自建物流队伍如风达快递公司，为凡客派送货品。由于去年下半年凡客订单减少，如风达也开始接“外单”，从小米手机到优衣库、优购等各品牌的配送业务都有涉及。

　　京东商城自建物流的步伐更大，有消息指，目前京东在物流方面已投入10亿元。近日，京东商城和凡客还递交了“快递业务经营许可证”申请。这下，快递公司“坐不住”了，吁请政府介入禁止电商做快递业务。对此，京东CEO刘强东日前在其微博表示，市场是企业家生存的土壤，没有市场经济就没有企业家群体，企业家精神之一就是呼唤和享受市场竞争，靠行政垄断，企业家还有何价值。

　　有评论认为，“京东、凡客自建物流是电商业的个案，因为成本相当高，一般来说没有几十上百亿的销售额都不必自建物流，目前除这两家公司外，大多数电商都没有自建物流的打算。”快递业格局不会改变

　　业内人士指出，电子商务平台与快递公司在各自尝试新业务的同时，不能忽视“主业”。未来，双方应共同打造电商社会化物流新标准，推动电商物流服务全面升级。

　　日前，阿里巴巴集团旗下B2C平台天猫与国内九大快递公司达成战略合作，就是很好的例子。今后，这些快递公司将针对天猫平台定制多项专属服务，包括即日起开通超过5000多条城市间线路的“次日达”与“1—3日限时达”服务，未来还将陆续开通快捷货到付款、晚间配送、预约时间、上门退换货等服务。

　　由于电商促销常导致快递爆仓等情况，因此电商企业目前主要采取两种方式：一种是以阿里巴巴集团为代表的社会化物流模式，旨在借助平台订单规模，引导快递行业提高服务能力。另一种是部分自营式B2C采用的自建物流模式，但因成本较高，进展缓慢。

　　对此，业内人士认为，电商自建配送成本高，且不如一流快递公司的配送速度和范围，加上中国的电商80%以上份额由淘宝系控制，他们并不会将自有订单交由电商快递完成。因此，电商企业进军快递业并不会改变快递行业格局。