| 来源： |
中国产经新闻 |
发布时间： |
2012年04月09日 08:50 |
作者： |
雷海超 |
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随着成品油价格的上调，中国汽柴油价格迈入“8元时代”。高企的油价不仅让广大有车一族大喊吃不消，而且在悄然地影响着更多的人。油价上涨的成本最终将会反映到消费者身上，他们将是最终“埋单者”，油价上涨在吞噬着消费者的钱包，削弱消费力。
现代企业的生产活动离不开运输业，从生产原材料购入到产品销售的各个环节都需要运输业，如果把企业、市场和消费者比喻成一个个器官的话，那么运输业就是将这些器官连在一起的血脉。
运输业是国民经济的基础产业，也是一个“看油吃饭”的产业。货物运输不外乎公路运输、铁路运输、水路运输和空中运输这4种方式，而这其中的3种运输方式都与成品油密切相关。油价上涨必将增加运输行业的成本，而运输行业是国民经济的基础，其成本将传导到经济生产的各个领域，最终将反映到消费者身上。
快递、运输等企业成本增加开始转嫁给消费者。4月1日，大连市开始加收1元出租车燃油附加费。此前，深圳、厦门、昆明、北京已先后上调出租车燃油附加费。与此同时，多家航空公司宣布上调4月国际与国内航线燃油附加费，其中国内航线均上调10元。
快递业对于油价上涨最为敏感。有新闻报道，部分快递公司迫于成本压力已经“被迫”提价，中通、圆通快递率先涨价，省外价格上调1至3元，申通、韵达快递也蠢蠢欲动正在规划酝酿涨价，而顺丰快递由于去年10月份刚刚上调价格，此次还没有动静。上涨的成本也就由消费者埋单。
因为现在是北方蔬菜生产的淡季，城市居民消费的蔬菜大多需要从外地购置运输至本地，所以此轮油价上涨已经开始让菜价小幅上涨。据中国之声《全国新闻联播》报道，随着油价的上涨，本已平稳的菜价再次呈现“水涨船高”现象。这几天，天津各个菜市场的蔬菜都有不同程度的上涨，刚买完菜的孙阿姨很无奈。孙阿姨说：现在西红柿5块，以前也就3块，我们家人多，一家5口，一天买菜就得100元左右。
菜价上涨的几元钱、出行上涨的几元钱、图便宜“淘宝”买东西的快递费上涨的几元钱……这些看似不多，但就怕积少成多，累积下来的钱也是一笔不小的开支。这对于普通消费者来说，在收入总量没有增加的前提下，一方面增加了开支，另一方面就要减少开支，也就是要减少消费。
油价上涨看似对于普通消费者影响不大，但实际的影响是深远的，油价上涨的累积效应将会不断显现。
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