| 来源： |
成都商报 |
发布时间： |
2012年02月06日 08:17 |
作者： |
陈艾屏 |
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元旦后，多条与汽车相关的新政新规开始实施，其中，新的车船税法和车辆购置税管理办法与二手车交易颇为密切。车船税法对大排量车型的抑制消费作用是否达到？车辆购置税手续的简化是否真正为二手车交易提供了便利？成都商报记者多方走访后，得到了来自市场的答案。
有别于以前按核定载客人数多少来征税，新的车船税按发动机排气量进行梯状征税，其中小排量车型税额为180元至720元不等，而3.0L至4.0L乘用车征税3000元，4.0L以上乘用车征税4500元。
记者就此走访了多家二手车商。主要销售大排量车型的众杰二手车的廖一鸣表示，新的车船税法实施后，3.0L车型的保险加车船税由两三千元上升至五六千元。总的来看，这笔费用的增加会提高交易的门槛，在一定程度上减缓大排量二手车交易的速度。精典二手车的销售主管则认为，工薪、白领阶层是二手车的主要消费群体，对价格较为敏感，在新车船税税制下，排量选择会更重要。
根据新的《车辆购置税征收管理办法》规定，从今年元旦起，二手车交易中的车辆购置税过户、转籍、变更业务将全面取消，二手车交易的手续简化了很多。和平二手车的马力鸿表示，之前提档案需要一周，现在缩短到了三天以内在过户、转籍、变更时也不再需要到税务机关办理变更手续，这充分显现出在能源、道路交通等的压力下，为促进汽车保有量的稳定，国家对二手车交易的扶持。成都商报记者 陈艾屏
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