| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2012年01月06日 09:28 |
作者： |
丁彬 |
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昨日，菲亚特汽车和克莱斯勒集团分别发布公告称，由于克莱斯勒按照重组计划完成了节能经济测试目标，菲亚特将增持其股份，完全摊薄后持股比例从53.5%增加至58.5%。
2009年7月，菲亚特从美国政府那里获得了克莱斯勒集团20%的股份，作为交换条件，菲亚特为克莱斯勒提供管理经验和技术。菲亚特逐步提高对克莱斯勒的所有权，通过满足性能目标和购买美国政府所持克莱斯勒股份的方式。
菲亚特增持的5%的股份来自联合汽车工会信托基金(United Auto Workers trust fund)，该信托基金用于支付退休人员医疗费用。减持股份后，联合汽车工会信托基金仍拥有克莱斯勒41.5%的股份。
担任菲亚特和克莱斯勒CEO的马尔乔内在公告中表示：“实现这一目标意味着存放在菲亚特的信托基金将获得偿还，从而在美国市场推出其节能汽车和引擎。增持克莱斯勒5%的股份是完成两家公司合并的基础步骤。”
菲亚特对克莱斯勒的持股，到现在来看，整合的速度比预期要快得多。2011年第三季度，克莱斯勒的营业利润已经占菲亚特集团总营业利润的65%，推动菲亚特集团实现利润增长。马尔乔内预计2012年克莱斯勒营业利润将达30亿美元。
克莱斯勒集团2011年全年在美累计销量136.9万辆，较上年的108.5万辆提高26%。
而在欧债危机的影响下，菲亚特销量却在不断下滑。2011年，菲亚特在意大利国内的销量下滑了19%，仅为36万辆。
面对欧洲市场的不景气，马尔乔内已经明确表示，公司会将汽车生产重心转向美国、巴西，从而抵消欧洲市场的萎靡不振以及近20年来意大利市场的销量疲态。
马尔乔内一直坚持到2014年，菲亚特和克莱斯勒汽车的全球销量要达到600万辆的目标，同时预期2014年营业收入达到1040亿欧元（1360亿美元）。但分析人士预计2014年菲亚特营业收入将因欧洲车市低迷而降低160亿欧元，同时利润也将缩水。这样，克莱斯勒汽车和美国市场的分量将会越来越重。
克莱斯勒计划有可能在今年进行首次公开募股，以帮助信托基金将其股份转换为现金。按照马尔乔内的计划，到2014年，将会完成菲亚特和克莱斯勒的合并。
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