| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年04月19日 10:02 |
作者： |
丁彬 |
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丁彬
金融危机爆发之后，依靠自己的技术就获得了克莱斯勒20%股权的菲亚特汽车着实风光了一把，但是在全球汽车产业复苏之际，却暴露出了自己业务过分集中于欧洲市场和巴西市场的缺陷。
根据菲亚特集团的年报，2010年菲亚特集团汽车在2010年交付了208.18万辆乘用车和轻型商用车，与2009年相比，略有下滑。其中，在乘用车市场，菲亚特集团汽车就交付了169.14万辆，与2009年相比减少8.2%。而在欧洲市场，乘用车交付量为96.3万辆，与上年相比降低了15.1%。
和全球跨国车企相比，菲亚特最大的缺点就是在中国市场依然没有实现汽车业务的国产化，广汽菲亚特预计要到2012年上半年才会有产品上市销售，这也是其去年销售规模出现下滑的原因。
加速全球化的菲亚特
菲亚特汽车在跨国车企中是比较有特点的一家企业，其小型车和小排量发动机技术为其获得了巨大的声誉。但是，菲亚特从严格意义上来说并不是一家全球化的公司。
目前，菲亚特汽车还存在着结构性的缺陷，其优势市场集中在西欧和南美的巴西市场，在近2年来高速发展的中国市场，目前合资公司尚处于工厂的建设阶段。而在取得克莱斯勒20%股权之前，菲亚特在美国市场也基本处于缺位状态。
从2009年开始，菲亚特CEO马尔乔内就开始了全球化布局。先是以小型车技术和发动机技术等取得了克莱斯勒20%的股权，由此打开了进入美国市场的大门。
同时，在2009年的7月，菲亚特和广汽集团签署了合资协议，成立股权对等合资公司广汽菲亚特。这样，自2007年12月退出南京菲亚特之后，菲亚特汽车国产业务将再次在中国落地，也弥补了全球化过程中中国市场的缺憾。
去年的9月，广汽菲亚特的高层首次集体亮相，菲亚特汽车在中国市场重新起航。在合资公司产品要在2012年才能正式上市销售的情况下，菲亚特汽车在中国先期以进口车业务为主。
今年的1月份，菲亚特将其在克莱斯勒集团中的持股从20％增加到25％。根据马尔乔内的意思，在克莱斯勒IPO之后，菲亚特将会持有克莱斯勒50%股权。
去年，因为欧洲市场需求的萎缩，菲亚特集团汽车在欧洲市场出现了下滑，这也导致了全球销量的下滑。2010年菲亚特集团汽车在欧洲的市场占有率为7.5%，比2009年降低了1.1个百分点。在意大利的市场份额达到30.1%，降低了2.7个百分点。在德国的市场份额则因其需求的剧烈衰退，仅达到3.0%，降低了1.7个百分点。在法国的市场份额下跌0.3个百分点达到4%，在英国则下跌0.5个百分点达到3.0%。
这种销量的下滑，和全球市场中的布局不无关系，中国市场暂时帮不上忙的情况下，欧洲市场的波动将对其业绩造成明显的影响。
不过，对于菲亚特来说，2010年其依然是欧洲二氧化碳排放量最低的品牌，这也是连续4年菲亚特获此殊荣。2010年菲亚特车型的平均排放为123.1克/公里，相比2009年的平均排放值又降低4.7克/公里。同时，整个菲亚特集团在控制二氧化碳排放方面也在欧洲名列首位，2010年二氧化碳平均排放为125.9克/公里，较2009年也降低了5克/公里。
过渡期内以进口车为主
对于中国市场，菲亚特在华合资公司依然处于前期的准备阶段。据悉，整个项目的推进，包括工厂建设和产品整个引入工作进展都非常顺利。
广汽菲亚特公布的计划是，要在5年内推出5款新车型。其中，自首款车开始，未来每年将至少推出一款新产品，涵盖小型车、中级车、中高级车、SUV等细分市场。
在大众、通用、丰田都已在中国建立了自己的竞争优势之后，菲亚特要想杀出重围，必须比竞争对手做到更彻底的本土化，更加贴近市场需求，采取更灵活的市场策略。但从产品来说，菲亚特旗下车型大部分定位于紧凑型，和中国汽车市场的消费特点存在着偏差，而这就需要菲亚特在产品引进上充分考虑中国市场的特点，进行彻底的本土化改造。
首款导入中国市场国产的C-medium就是根据中国市场的需求进行适应性改造的一款全新车型，这体现了菲亚特对中国市场的重视。
而在C-medium要到2012年才会上市销售的情况下，进口车的导入将成为重点。据悉，菲亚特500将会在4月份上海车展上发布，新车将与美版车型基本一致，市场定位和售价贴近MINI。新车在下半年正式上市后将在广汽菲亚特渠道销售，成为继新博悦之后的第二款国产车渠道的进口车。
跟去年底已经上市的美版车型一样，届时进入中国的菲亚特500将有流行版、运动版和休闲版三款车型，全部采用1.4升MultiAir发动机。
菲亚特集团汽车公司国际业务执行副总裁斯迪诺表示，具体定价策略会按照两车在欧洲市场的惯例，也就是菲亚特500比MINI低3000欧元。但是，菲亚特500暂时没有国产的计划，要根据市场反馈再确定后续战略。
智胜武器
本土化
对于2012年才推出产品的广汽菲亚特来说，能否一炮打响，关键在于菲亚特能否真正汲取之前失利的教训，充分借鉴其他合资企业成功的经验，从一开始就真正迎合中国消费者的需求。
在中国汽车行业向纵深发展的新阶段，广汽菲亚特要想实现跨越式的发展，唯有深度的本土化才是王道。
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