| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2011年12月22日 09:36 |
作者： |
吴琼 |
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⊙记者 吴琼
沉寂多时的奇瑞汽车，正埋头进行战略转型。奇瑞汽车董事长尹同跃称，2009年到2013年是奇瑞汽车的战略转型期。奇瑞汽车曾以速度、规模为重，转型后将会清晰定位奇瑞品牌和各个子品牌之间的关系，新产品开发也会在此基础上进行。
尽管战略转型还未收官，但奇瑞汽车已经有了重大变化。在销量同比下降的形势下，奇瑞汽车惊现销售收入、利润大增的“反常”局面。今年，奇瑞汽车预计销量为65万辆，无法完成全年“保70万争80万”的目标，甚至低于去年68.2万辆的销量。这是奇瑞汽车成立14年来首次年销量负增长。但奇瑞汽车销售收入却大幅增长，前11个月，奇瑞汽车累计销售额387.5亿元，同比增长22.73%；全年利润将突破10亿元，同比增幅近40%。尹同跃并表示，出口收入超过10亿美元。
奇瑞公司总经理助理金弋波表示，这表明奇瑞产品结构走出低端、低价，走上了产品转型升级之路。据悉，“瑞虎”、A3、“奇瑞E5”、“风云2”、“瑞麒”系列等精品车型销量占比大幅提升，从2009年的46.3%增至2011年的55%以上。
奇瑞汽车正在进行一系列复杂的手术。据悉，奇瑞汽车新车投放速度将放缓，并重新梳理研发体系。此前，奇瑞汽车约130多个新车项目，目前已被砍去四分之三，精简至不足30个项目，被保留的新车将于2013年至2017年间先后推向市场。奇瑞汽车副总经理兼奇瑞汽车销售公司总经理马德骥表示，现在以销售前景预测评判新车项目，这将大大改变奇瑞汽车“多生孩子多打架”、单车销量过低的局面。
与此同时，奇瑞汽车的自主品牌开始双线出击。奇瑞汽车全资控股的自主品牌，重组产品架构和销售渠道，“旗云”品牌主攻中低端大众化市场、“奇瑞”品牌主攻A级车市场、“瑞麒”主攻B级车市场、商务车品牌“威麟”的定位仍在分析探讨中。此外，奇瑞汽车联手以色列集团共建“观致汽车”，将打造独立的国际品牌“观致”，主攻中级轿车，2013年计划在中国、欧洲同步上市。
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