| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2011年12月09日 08:21 |
作者： |
孟斯硕 |
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货车生产商或迎来增长期
□本报实习记者孟斯硕
中国证券报记者从铁路系统相关人士处了解到，铁道部今年放松了对企业自备货车的购买管制，企业自备货车数量在今年有明显的增长。此外，随着我国大量客运专线的建成和开通运营，既有线路将释放出巨大的货运运能。在这样的预期下，货车生产商或将迎来业绩增长的“春天”。
自备车明显增长
“今年企业在购买自备货车的数量上较去年有明显的提高，一方面是经济发展的客观需要，另一方面，也是铁路系统对自身优化管理、提高运输效率的结果。”上述人士告诉中国证券报记者。
企业自备货车是指企业（包括铁路局及下属企业）自有资产的货车和军方特殊用途货车。大型煤炭等这类企业多自有自备车，以减少装运货的环节，达到优化运输效率的目的。
根据公开信息，2003年以前，企业自备货车作为补充铁路运能的重要力量，投资门槛非常低。由于自备货车的运输范围比较限定，且经营多为单项使用而造成资源浪费，铁道部于2003年对自备车进行改革，并将当时全国4．6万余辆企业自备车收购回来。
今年，在铁道部“转换经营机制”的改革思路下，企业自备车数量又有所增加。铁道部部长盛光祖多次在公开场合提到，要转变铁路发展方式，转换经营机制，真正适应市场、开发市场，完成运输增运补欠任务，不断提高铁路经济效益。
“明年对于自备车的管理，铁道部将继续保持以往的管理制度，继续鼓励企业购买自备车。”上述人士表示。
期待货车业绩增长
企业自备车的增长对今年货运机车生产企业形成利好，而铁路货运能力的增长更令未来重载机车的业绩值得期待。
“十二五”期间，我国高速铁路网将逐步建成并投入运营，有利于既有线铁路货运能力的释放，货运能力快速增长，从而带动货车需求的增加。
中国证券报记者了解到，今年9月份，铁道部组织有关专家和生产商在齐齐哈尔召开关于“探讨货运进一步扩能和提速可行性研究”的研讨会，会议上对线路道岔、路基改造等问题进行探讨，并提出，希望在对线路基础进行改造后，可以满足在普通铁路上开行80吨级的载重货车、大秦铁路上开行100吨的载重货车的条件。
“如果既有线路的产能能够得到充分释放，再加上铁路对线路货运能力的提升，铁路货运运输能力将成倍提升。”一位业内人士告诉中国证券报记者，“目前中国的重载货车多为70吨级和64吨级，未来铁路货运对80吨级的货运列车将有很大的需求空间。”据估算，目前我国货车保有量在60-70万辆，多以64吨级货车为主。
“我们认为，由于历史低净利率基数，北方创业（600967）未来1-2年货车业务的巨大业绩弹性将获得充分表现。”海通证券在最新的报告中指出。
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