据有关数据显示，铁道部拖欠建设单位的应收账款已达２０００多亿。而且由于工程款不到位，已经有九成的铁路项目处于停工状态。

　　为缓解这些问题，铁道部大力筹资，１６日获悉，铁道部原计划在本月的２０日之前，总支付建设单位、车辆制造单位共２０００多亿资金。据有关人士透露，这部分钱将主要用于支付铁路建设中的农民工工资，支付拖欠的工程材料款，并继续购买工程材料使项目恢复施工。

　　据某铁路建设单位人士介绍，多个建设单位手里的停工项目差不多已达九成，如果再没钱，有些单位可能会全线停工，而且还要应付上门讨债的材料供应商。有消息称，中铁、中铁建集团下面的十多个公司老总，已经驻扎北京守着铁道部要钱。

　　业内人士认为，当前的投融资模式已不能保证铁路建设的需要。据介绍，目前铁路建设融资是铁道部掏绝大部分资金，而这些钱又多来自贷款，地方政府出征地、拆迁费用并用支出的征地、拆迁费用入股铁路建设项目。巨大的贷款基数，令越滚越大的高额本息形成债务陷阱，既提高了铁道部再融资成本，也会形成系统性风险。因此，有关专家建议，在铁路建设融资中可让国家出资４０％，铁道部出资５０％，地方政府及其他融资１０％。(来源：经济观察网)