| 来源： |
中国汽车界 |
发布时间： |
2011年12月06日 09:46 |
作者： |
白莉 |
| |
专题策划/白莉 执行/白莉 石海芹 秦聪 金朝
顶着1800万销量光环的中国车市，其投诉量也在去年达到了顶峰。日均56件投诉量的背后是讨论6年的汽车三包规定频频难产。
最新的消息显示，早在2004年底就对外征集过意见的汽车“三包”规定在经历6年的难产期后，终于又有了新进展。9月21日，国家质检总局在官网发布消息，即日起，对汽车“三包”规定再次征集公众意见，并将于10月下旬召开立法听证会，目前正面向社会征集听证陈述人参加会议。
与成熟汽车市场相比，中国汽车消费者权益保障的措施无论是从政策的制订层面还是现有政策执行层面都不给力，致使消费者索赔无门，汽车投诉也呈逐年上涨趋势。
在中国汽车销量排名世界第一之后，中国车市离世界汽车成熟市场的距离更近了一步，如何进一步维护汽车消费者的权益成为汽车业界甚为关注的问题。汽车三包涉及汽车销售商、制造商、修理商，利益相关方几乎涵盖了整个产业链，要每个环节都做好实施新政的准备，似乎并不那么容易。
能否顺利出台并不在于三包政策所能规定的条款细节，而是首先要解决消费者、经销商、厂商这三方的利益冲突或是利益纠葛，只有解决了这些利益问题，汽车三包才能真正落地。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
