| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2011年12月01日 09:02 |
作者： |
吴琼 |
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⊙记者 吴琼
2011年是东风日产的幸运年。日本地震、中国车市疲软两大利空，仍无法阻止东风日产高增长。东风日产甚至将全年销售任务从77万辆提高到了80万辆。
在广州国际车展前夕，东风日产旗下新“奇骏”上市，大有抢跑广州国际车展新车秀之意。不满足于仅有合资品牌日产快跑的东风日产，更在广州国际车展上推出首款量产自主品牌“启辰”车型。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，东风日产进入双核双品牌时代。
记者：今年东风日产创造了不少奇迹。日本地震影响了一些日系车企的产能，车市不振导致很多车企陷入无法完成全年销售目标的苦恼，而东风日产却调高了全年销售目标。为什么？
任勇：在产能不足、被日本地震耽误了4万辆产量的情况下，东风日产为什么能调高目标销量？因为在地震发生时，我们的动作、响应方面不错，把损失减到了最小；在地震影响结束后，东风日产按照更高目标，坚决、不妥协地推进生产、销售。我们不仅将4万台的产量追了回来，且能够完成全年77万辆甚至80万辆的销量。
记者：11月18日，东风日产新“奇骏”上市。作为你们最重要的SUV车型之一，目前订单状况如何？为什么如此看好中国SUV市场？
任勇：目前，新“奇骏”在广州的预订情况好于此前产品的销量。我们以前月销量如果（按）100多台（计算），那么现在将增长20%。这说明新“奇骏”增加的配置、外观变化得到广州消费者的认同。
从文化、社会发展的角度来看，SUV市场的增长要快于传统轿车市场。日产汽车在SUV的研究、技术储备上，拥有自己的特长和实力。所以，我们在导入车型时，将SUV作为我们提升市场份额的手段。目前东风日产SUV阵营中各大产品表现不错，“逍客”销量过万；“奇骏”作为偏硬朗的功能型SUV，也受到行业以及注重性能用户的喜爱。
记者：启辰首款量产车D50在车展上亮相，这是东风日产首款自主品牌量产车。东风日产将拥有两个品牌，合资品牌日产和自主品牌启辰。这对东风日产未来有什么影响？
任勇：启辰、NISSAN的双品牌战略，不仅有利于进一步满足越来越细分的中国汽车消费市场需要，也是东风日产向第一阵营发展的重要战略。双品牌好比是企业的‘双核’，共同发力确保东风日产提速更快、发展更稳健。
启辰计划成为同级别中最具竞争力、最高品质的车型。启辰D50明年上半年上市。2015年，启辰品牌将投放5款新车，销售量将达到30万辆。
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