从年初延续到年底的降价让消费者对价格越来越不敏感，如何挽回消费者的心，厂家商家自然动足了脑筋。在考虑主题营销方式能否赚足眼球的同时，商家更要衡量该营销方式是否真正为消费者所用，真正为他们省钱。
文/刘玲玲
时至今日不得不说，降价已经成为车市最后一季的主题。一边是广州车展如火如荼上演，另一边经销商却没有疲惫的坚持着价格战。改款、换代、促销、降价……让消费者大饱了眼福，也尝到了甜头。
然而，细心一点不难发现，介于消费者对直接降价越来越不敏感，厂家、经销商开始在价格上采取迂回战术。此前，东风日产轩逸推出“轩逸0负担 款待1+1”活动，摆脱了竞争对手降价的单一优惠形式；丰田卡罗拉推出了“卡罗拉幸福相约”系列相亲活动，更在终端降价高达3.5万元；三菱翼神推出“原价购车加1元，即送车顶天窗和精品套件”活动。而最近，以“爱”为主题的营销活动也备受厂家青睐。上海通用旗下爱唯欧小车在东莞掀起“爱的风潮”主题活动，在此之前，海马丘比特、上海大众POLO也开展了类似“爱”主题营销活动。
事实上以前此类主题活动更多用在新车身上，而老款车型大多以直接降价提升销量。然而，今年以来车市冷淡，从年初一直延续到年底的降价让消费者对价格越来越不敏感，如何挽回消费者的心，厂家商家自然动足了脑筋，富有内涵、主体性的营销策略开始回归车市。对此，一业内人士表示，其实无论是车企还是车商，都纷纷推出了各式各样的主题服务，其意图是很明显的，就是想通过好的服务让消费者更多地关注他们的企业，在提升品牌形象的同时，有力地促进销量的增长。而从车主角度来考虑，能省钱的营销方案仍旧最具有吸引力，所以商家在考虑主题营销方式能否赚足眼球的同时，更要衡量该营销方式是否真正为消费者所用，真正为他们省钱，那样，便能做到双赢和收到实效了。
