“自主是企业的立身之本，创新是企业的进步之魂。”一汽集团董事长徐建一说，一汽始终坚持自主发展、自主创新，借助开放合作，加速自主发展。近年来，一汽集团把做强做大自主品牌作为“第四次创业”的核心任务，打响了自主创新的攻坚战。

　　做强做大自主品牌为核心

　　一汽“自主”的基因是与生俱来的。徐建一介绍，几代一汽人走过了史诗般的创业拼搏历程：第一次创业，一汽人在荒原上创造了3年建厂并投产的奇迹，结束了中国不能制造汽车的历史；第二次创业，一汽人在不停产不减产前提下闯出一条产品换型和工厂改造的新路，甩掉了“解放”卡车“三十年一贯制”的帽子；第三次创业，一汽人成功实现上轻型车、上轿车，形成中、重、轻、轿、客、微产品系列格局。

　　目前，一汽正在进行以做强做大自主事业为标志的第四次创业。这次创业的指导方针是“自主发展，开放合作”。而此前的表述是“开放合作，自主发展”，两句话顺序的调整意味深长。“因为我们感觉到具备了要素和条件，一汽必须高举自主发展的大旗，才能更好地担负起作为央企的经济责任、政治责任和社会责任。”徐建一说。

　　自主发展 开放合作

　　“没有自主发展，开放合作就失去了合作的资本和前提；没有开放合作就没有高水平的自主发展。开放合作的目的是促进企业的自主发展。”徐建一说，“我们过去的合资合作为自主发展提供了坚实支撑，赢得了发展时间。”

　　近年来，一汽通过深化与大众、丰田、马自达公司的合资合作，实施与通用公司的合资，丰富了产品线，扩大了市场销量。合资合作体系对自主体系有着重要的支持和拉动作用，合资合作企业的经营管理经验在集团内被广泛应用；通过境外培训、岗位研修、委派锻炼等方式，为自主体系培养、输送各类人员252人；通过共用平台、共用总成等方式，对自主乘用车产品给予重要技术支撑；拉动了集团毛胚、零部件发展，“十一五”期间，配套总额由2005年的127.3亿元上升到393.5亿元。

　　自主发展离不开自主的技术。“十一五”期间，一汽累计投入研发费用145.9亿元，做强技术中心，形成了商用车全系列和经济型轿车、中级轿车和高级轿车的自主开发、试验、试制能力，推出了一系列整车产品，完成了经济型轿车发动机、中重型卡车发动机和变速箱的开发。

　　构建自主创新体系

　　“自主创新内涵很宽泛，技术、管理、文化都要有创新，要构建自主创新的体系。”徐建一说。

　　为此，一汽积极推进项目开发与团队建设，不仅掌握了先进的产品技术，而且还建立了科学的产品研发流程和质量保证体系，总结出了汽车产品开发的产品策划、产品定义、产品设计和验证、生产准备和试生产等五个阶段的经验与教训。2010年，一汽完成了自主品牌年产百万辆的跨越。

　　新能源汽车是汽车产业发展的必然趋势。今年4月，徐建一在上海国际车展上发布了中国一汽低碳节能技术战略。

　　“十二五”期间，一汽将在新能源汽车产品开发、能力建设、生产准备等方面投资98亿元，打造新能源汽车的整车平台，将电池、电机、控制系统等纳入到自主研发体系之中，形成具有支撑一汽新能源汽车自主发展的研发体系、生产体系和资源保障体系。