| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年11月09日 07:54 |
作者： |
李毅 |
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晨曦中弥漫着灰尘，驾驶重卡的王师傅一脸憔悴，突然听到窗外传来一句话：“安全带没系吧？出示驾驶证和行驶证。”
王师傅一惊，赶忙堆起笑脸，递上证件。交警看了看驾驶证，冷冷地抛了一句：“靠边停车，去缴罚款。”
王师傅从驾驶座旁的小盒里拿起200元，失望地拉开门，跳了下去。缴费亭前站满了像王师傅这样被罚款的司机。一手交钱，一手接过罚款单，罚款单上写明的罚款理由是：“违反警告标志”。
一位“不知趣”的司机师傅向交警大声嚷嚷：“我违反了哪种警告标志？”随即，他被扣掉了6分……
10月28日早晨，《第一财经日报》记者跟随一辆运煤货车，在内蒙古与陕西交界的一处收费站，目睹了以上场景。相比煤检站、超限站，这次罚款和以往无数次罚款一样，微不足道，甚至不会给司机师傅留下太深的印象。
而正是若干次的罚款、收费，以及其他因素的共同作用，一吨成本在400元左右的煤炭，经过1000公里的运输后，身价几近翻倍。
10月底，本报记者跟随一辆货车从河南焦作市博爱县柏山镇出发，途经山西、陕西，最后到达内蒙古鄂尔多斯，装煤后再返回柏山镇，全程约2000公里，历时4天，亲历了煤炭“身价翻番”背后复杂的利益链。
下转B2-B3
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