| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2011年11月03日 09:43 |
作者： |
吴琼 |
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⊙记者 吴琼
看到中国节能减排的大趋势后，豪华车品牌雷克萨斯（LEXUS）风向一转，在中国尝试“贴地飞行”。日前，雷克萨斯在中国推出油电混合动力新生代轿车CT 200h，创下双低纪录――既是雷克萨斯在中国推出的排量最小的车型，也是其在华售价最低的车型。
10月26日，雷克萨斯在中国推出四款CT 200h油电混合动力轿车，其中精英版售价27.90万元、领先版售价33.90万元、F SPORT版售价36.50万元、豪华版售价44.50万元。雷克萨斯中国高级副总经理中岛健仁表示，CT200h是雷克萨斯首款低于30万元、也是普通消费者“买得起”的混合动力车型，而未来，雷克萨斯将加快向中国引进小排量和混合动力的车型。
雷克萨斯正呈现出两大变化，向更小、更便宜方面演变。此前，虽然雷克萨斯近两年推出了很多“小排量”的豪华车，但排量从未低于2.0L；在尺寸上，CT200相当于一款与宝马1系和奥迪A3相当的两厢掀背车；此外，雷克萨斯的在华售价首次跌至30万元下方。
变化源于战略。丰田汽车高层表示，CT 200h定位于更年轻的“新生代消费者”。CT200h拉开了雷克萨斯在中国及全球改变的大幕，未来雷克萨斯的产品会将更具年轻活力。相关数据显示，雷克萨斯的变化取得初步成效。自9月初，雷克萨斯开始接受预订，CT200h一个月订单超过700份。
但谈及雷克萨斯国产问题时，中岛健仁谨慎地表示，目前雷克萨斯尚无在中国国产的计划。而据知情人士透露，如果小排量混合动力版雷克萨斯销量达到目标，丰田汽车将考虑雷克萨斯国产化。2013年至2015年期间，丰田汽车中国研发中心将加大旗下产品的国产化匹配研发工作。
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