| 来源： |
汽车007周报 |
发布时间： |
2011年10月14日 16:26 |
作者： |
叶霏 |
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文/叶霏
“十一”长假已过，上海车市却没嗅到“黄金周”的火热味道。
记者从沪上多家4S店了解到，大多数品牌汽车经销商的成交量相较于往年的“十一黄金周”而言都有所下滑，有的经销商甚至表示，今年度过了近几年“最淡的十一黄金周”。
很惨淡！成交量较往年骤减
“这一个礼拜来的人，可能是近几年国庆黄金周里面最少的。”沪上某广汽本田4S店销售人员如是说，“一般双休日来店里看车的客人大概也有十几批，可‘十一’期间店里一天客流量也就与双休差不多。”经销商普遍反映，由于消费者观望气氛较浓，多数客人也多是随意看看，和去年相比，今年消费者下单的意愿明显没有那么强烈。
位于松江区的一家广汽丰田4S店，整个黄金周期间只成交了10台车。由于这家店是新店，与往年没有可比性，但是就与上个月相比成交量也下降了一半。该店销售人员告诉记者，“上个月到8号时我们都卖了20多台了。”
据了解，一汽-大众、上海通用别克、奇瑞、比亚迪等品牌的部分经销商黄金周成交量都没有达到预期。“去年黄金周期间，1.6L及以下排量的汽车卖得特别好，平均一天能卖五、六辆，但这个‘十一’我们总共才卖出10辆左右。”中春路上一家自主品牌4S店销售经理告诉记者，“补贴门槛的提高对我们影响很大，消费者9月30日之前该买的都买了。”
不放价！黄金周优惠毫无惊喜
今年的“十一”黄金周，沪上汽车经销商打出的礼品噱头不少，都以抽奖、送礼包等为主，但是真正的现金优惠却没有多少：有买车就送价值380元的阳澄湖大闸蟹、有看车参加抽奖赠iPad2、有订车送价值5000元保养等。整体看下来，如果折算成现金，大多数品牌的汽车经销商开出的优惠幅度，基本跟节前差不多，有的甚至有所减少。
松江区广汽丰田4S店的销售人员解释称，“9月份我们的优惠基本上已经让到最大，目前不会有更大的幅度了。加上一般大促销都在季度末、半年度末或者年度末，10月份是四季度刚开始，经销商也多半会先观望，不会盲目通过牺牲利润来提升销量。”
沪上北京现代一销售经理表示，今年车市整体低迷，加上汽车品牌间竞争日益剧烈，他们对此早就有心理准备。由于价格已没有什么压缩空间，现在推出的优惠方面也与平时差不多，至于能否吸引多一些的到店客户，只能通过参与外展等方式来稳定销量。
被波及！小排量遇冷影响大局
除了现金优惠与平时没有大差别，节能补贴的收紧也导致小排量车的最终价格甚至有所上升，影响了国庆期间的车市表现。
由于节能车补贴门槛“十一”开始提高，门槛设在了6.3L，意味着现有大部分小排量车达不到新标准，不能享受3000元的节能补贴。这样一来，受新节能汽车推广补贴政策10月生效的影响，反而9月份车子比较好卖，消费者都在赶末班车购车，因此也透支了未来的消费力。加上今年8、9月份经销商的车价利润都让到了较低位，作为经销商来说也不愿意再贴钱卖车，所以“黄金周”车市遇冷也在情理之中。
所以，这个黄金周出现这样旺季不旺的现象，主要还是由于整体市场的不景气，经销商的车辆价格也并未针对长假有大幅优惠，以及节能补贴政策收紧等多方面的影响所致。
■市场解读
剖析现今消费心理：把眼光放长远
缘何“A级车预算+2万元=B级车”营销公式失灵
剖析现今消费心理：把眼光放长远
中国车市最近似乎在酝酿一场大变动，由于降价手段没能立竿见影加上用车成本日趋加增，使得B级车市场份额节节败退，取而代之的是重燃烽火的A级车市场。
今年上半年，以起亚K5、第八代索纳塔、全新帕萨特、新迈腾等为代表的车型将B级车市场搅动得风生水起。从销量数据上看，A级车市场一度增速缓慢。正当所有人都认为国内车市今年的较量将在这个领域展开时，7月的销量却开始让合资厂家们坐立不安。随着卡罗拉、凯越、宝来等车型销量提升，排名前20的车型中有近8成的车型为A级车。速腾、悦动、明锐、花冠、瑞纳等车型均跻身万辆俱乐部，销售喜人；而8月的销量数据再次证明了A级车市场的全面复苏；9月数据虽还未公布，可不少经销商已经透露A级车依然卖的相当火。
不少厂家想不明白，一直认为在中国人的消费观念中，买B级车、买大车是有脸面的事情，缘何之前非常奏效的“只要加2万就能买到B级车的”噱头不灵了？
记者以为，除了节能补贴政策取消带来的影响外，多数家庭考虑购置一款性价比较高的家用车是A级车市反弹的重要原因。经过采访发现，很多消费者确实也抱有此种想法，理性购车与用车成本成为了消费者宁可“不要面子要里子”的重要原因。消费者张小姐的观点代表了很大一部分人群的购车理念，她表示，“预算现在都是充分的，也不是说出不起2、3万，但关键是现在油钱贵、保养贵、B级车的零配件也比A级车的贵多了，所以买车还是要把眼光放长远些。”而消费者崔先生则分析道，“不管是加2万还是3万买到的B级车都是最低配置，而如果买A级车，这点钱差不多能买顶配版。如果对比性价比，选什么不言而喻。”根据某权威调研机构研究后发现，在第一次买车的用户中，除去品牌等因素，大部分消费者对于购同价位车型，配置的多少会对其产生主要影响。A级车的高配成了击退B级车的最好武器。（丁延吉）
后记>>>最后3个月见分晓
三个季度已过，这最后的3个月就将为2011年车市画上句号，从年初炒得火热的B级车市表现也就看最后3个月了。从今年7月份以来，从广本姚一鸣的“10亿元促销雅阁”，到一汽马自达于洪江基于老马6的“守B攻A”计划，第四季度的B级车市价格大战一触即发，加上随着日系车企的全面复产及对实现全年销量目标的现实需求，B级车市场的价格体系很可能在2011年车市最后一程彻底塌陷。
另一方面，可能是看到了A级车市场的光明前景，也可能是对B级车市场竞争加剧担忧，不少合资车企从下半年起明显加大了A级车投入和营销力度。标致308、本田第九代思域及马自达星骋纷纷亮相上市。合资车企再度押宝A级车市场意图明显。看来在车市大盘走向不明朗的情况下，A级车市场对于2011年车企座次、目标任务达成率等都有着重要意义。据东风本田副总经理刘洪介绍，东风本田对新思域的前景信心十足，目标年销10万。东风标致总经理雷新也表示，要想在2015年达成3%的市场占有率，308的重要性毋庸置疑。
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