| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2011年10月13日 09:35 |
作者： |
吴琼 |
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⊙记者 吴琼
面对多家自主品牌车企销量下滑的局面，业内再度掀起“合资自主是假自主、真冲击自主品牌”的争论。在主管部门高层再次认可合资自主的同时，部分自主品牌乘用车新兵变得更独立。北汽集团董事长徐和谊甚至提出，自主品牌要靠自己，不应过度祈求外部支持。
近年来，多家合资汽车企业相继推出合资自主品牌，日产汽车甚至计划在中国推出合资电动汽车“启辰”。对此，长安汽车集团董事长徐和谊认为，合资自主品牌更多是“挂羊头卖狗肉”。因为多数合资自主品牌并不具备真正的技术创新能力，多利用国外旧平台、技术。
部分业内人士表示，合资自主品牌已经冲击了自主品牌。以往合资品牌通常集中于中级车市场，现在合资自主品牌已经向下探至经济型轿车市场，后者正是传统自主品牌过去占据较大优势的市场。广汽集团董事长张房有表示，合资自主和自主品牌并不矛盾。合资企业自主品牌的出现，与本土自主品牌一样，是产业发展到一定阶段的必然产物。
面对争论，国家工业和信息化部装备司司长张相木指出，无意义的争论是没有必要的。中国既主张推进自主品牌的发展，也鼓励合资企业开发自己的品牌。
作为自主品牌轿车的后来者，北汽集团显得较为冷静。北汽集团董事长徐和谊表示：“自主品牌所遇到的困难和问题，在未来相当长一段时间内都必须面对。要想解决这些问题，各个企业必须从战略的角度全方位来重视和发展自主品牌，但不要过多指望外部的支持。既不要祈求政府政策的庇护，也不要奢望消费者对自主品牌的一种关爱。靠政府的‘猛政’支撑自主品牌的长远发展，那是不现实的。”据悉，北汽集团首款轿车明年方会正式投向市场，目前仍在寻求“准生证”的过程中。
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