8月自主品牌出口大增

　　内冷外热 自主品牌海外加价

　　文/丁延吉

　　近期有数据表明，国内自主品牌汽车在海外市场十分走俏，部分车型甚至玩起加价售车，加价幅度达20%。

　　一名主打南美市场的自主品牌负责人表示，由于供不应求，其在巴西市场采取订单式销售策略，加价售车不足为奇，“加价多的时候，1.5万美元的车，可以卖1.8万美元，加价幅度达到20%。”同时，今年自主品牌汽车出口也有了大幅的提升。中汽协的统计数据显示，8月国内汽车出口8.62万辆，较上月提升了17.61%，同比上升了82.77%；1-8月出口共54万辆，累计增长已达到了60.67%。单从数量上来讲，国产汽车的出口量已经逼近进口汽车数量。全年有望超过历史最高点2008年64.4万辆的出口量，创历史新高。据汽车工业协会统计，1-8月，出口排名前十的汽车生产企业依次是：奇瑞、长安、江淮、长城、东风、上汽、力帆、北汽、华晨、吉利。与去年同期相比，上述各企业均有不同程度增长，其中江淮、上汽、力帆、吉利增长分别高达281.35%、251.04%、184.13%、109.76%。

　　随着出口获利的不断增长，各大自主品牌车企也纷纷趁热打铁，考虑进一步开拓海外市场。据悉，奇瑞汽车巴西独资工厂已经开工奠基，预计2013年9月份建成投产；江淮汽车拟在巴西投资6亿美元兴建工厂；力帆汽车在伊拉克的工厂正式启动，它是力帆在伊拉克最大的汽车分销公司之一，在伊拉克覆盖超过60%。可见，自主品牌已经将海外市场作为今后发展的重要所在。

　　记者观察>>> 中国需要自主出口

　　随着中国汽车工业水平的不断提升，自主品牌在外型设计以及政策品质上有了质的飞跃，加上不错的性价比，这是自主品牌吸引海外市场的主要因素。但目前自主品牌企业尚未在汽车发达国家扎牢根基，基本都在亚非拉等市场，主要以性价比抢市。自主品牌如果一味强调出口数量，没有建立完善的相关运营机制，那么将等同于透支企业信誉，因此自主品牌还应建立汽车销售和售后服务体系，最终实现彻底的转型升级。