■陈喆
　　前几天一位汽车企业的朋友让笔者预测一下“金九银十”的车市销量走向，被笔者“果断”拒绝，并非由于胆怯，而是中国汽车市场诡异的走向实在让人难以预测。
　　记得2008年金融危机爆发后，整个汽车行业对于2009年的汽车市场一片悲观，各大车企纷纷调低年度销售目标，调整产能规划，抱着 “过冬”的心态忐忑地迎接2009年。孰知在国家相关鼓励政策的推动下，国内车市竟然逆势迎来井喷式的增长，并一跃成为世界第一大汽车产销市场，以至于各大车企措手不及，“缺货”成为了市场的主要特征。
　　2010年延续了2009年的高速增长态势，而到了2010年底各大车企制定2011年产销目标时再度“失手”，大家抱着乐观心态制定的销售目标却在今年以来车市低迷的现实下被击得粉碎。尤其是自主品牌企业，今年前8月的销量数据一片惨淡，原本在2009年出现的车市“寒冬”推迟两年后终于出现。
　　令人意外的是，国内市场上豪华车品牌销售却一片火热，呈现明显的逆势上扬态势。以奔驰、宝马、奥迪这三大豪华车品牌为例，根据有关企业提供的数据，宝马集团近年上半年在中国内地市场继续保持高速增长，共销售BMW和MINI汽车121614辆，同比增长60．8％；奔驰今年上半年在中国内地地区销量总数超过95030辆，同比增长59％；奥迪品牌今年上半年在中国市场延续去年稳健增长势头，共销售139130辆，同比增长28％。
　　表面看来，与整体车市的相对低迷相比，豪华车市场高速增长的势头惊人，更加让人觉得中国汽车市场实在难以预测，但事实上，豪华车品牌今年以来的突出表现应该也在情理之中。
　　首先是中国消费者购买力增强，曾几何时，拥有一辆私人轿车是大多数中国家庭可望而不可即的梦想，然而随着中国经济的高速增长以及中国变成世界第二大经济体，私人拥有小轿车甚至豪华车已经司空见惯，这是豪华车品牌销量增长的市场基础；
　　其次是1．6L及以下小排量车购置税优惠、汽车下乡等鼓励汽车消费的政策原本就是对于相对低端车型销售的支持，取消与否对于豪华车市场的增长毫无关联；
　　再次是豪华车品牌的小型化，奔驰、宝马、奥迪已经陆续在中国市场推出售价在30万元以下的小型豪华车，这些车型吸引了大量年轻消费人群，这对于三大豪华车品牌的市场销售同样有着巨大的促进作用；
　　另外北京等大城市推行限购政策以后，受打击最大的依然是自主品牌或者相对低端的车型，历经数月摇中号牌的消费者提高购车档次成为了普遍的现象，这同样为豪华车品牌的消费群体扩大做出了贡献；
　　最后不得不提的是各大豪华车品牌产能状况的改善，一直以来，产能瓶颈难以突破成为了三大豪车品牌销量提升的最大阻碍，而随着三大品牌通过新工厂投建、分线生产等措施的推行，已经让产能不足的问题得到很大缓解，再加上中国市场消费者惊人的消费能力，也就让豪华车市场的增长不足为奇了。