| 来源： |
深圳商报 |
发布时间： |
2010年12月02日 11:02 |
作者： |
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英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇：
“搜狐企业家论坛”２０１０年会于１１月２５日在北京隆重召开，搜狐财经对英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇进行专访。
记者：刚才提到其实中国市场现在有很多豪华车的品牌，大家都对这个市场很重视，加大了力度，您本人对于中国豪华车市场是一个什么样的看法？
吕征宇：我认为中国的豪华车市场会继续保持比普通乘用车市场更高速度的增长，还会持续大概五到十年的时间。原因是什么？从国家来讲，中国刚刚开始从农村向城市化转变，人民生活水平从入门级向上升级的阶段转变，所以我觉得豪华品牌应该机会无限。
记者：英菲尼迪会不会有针对不同人群新的车型？
吕征宇：今年９月底全线发布以后，我们基本上囊括了我刚才称之为中间地带的消费者或者正在崛起的中国中产阶级这个阶层的消费人群。这个人群，相对总量来讲非常广阔。从相对入门级的新车到中高级的豪华车，从大型的ＳＵＶ到全时四驱的ＳＵＶ等，莫菲尼迪几乎囊括了豪车细分市场９０％左右的产品系列，应该是很有竞争力。
记者：以您２０年的业界经验来看，现在中国的自主品牌汽车已经到了有足够能力去收购国外品牌的时候了吗？
吕征宇：这是一个好的趋势，整个世界正在往大同方向走，世界性壁垒已经很少了。对于汽车业来讲，在经历一百年的发展后，它越来越成为一个共通的东西，不单单是民营企业去收购或者中国国企去收购，这件事情变得越来越平常，而且国际性的并购和战略联盟也越来越平常。我个人不觉得这是一个很稀奇的事情，当然中国有越来越多的企业能够通过各种途径来实现自己的自主品牌和自主知识产权的发展，肯定值得鼓励。
记者：中国这么多汽车品牌想要去收购国外品牌，会不会有些潜在的风险？
吕征宇：能源、人口、交通等社会问题可能是未来我们不断需要面对的。比如汽车行业今年可以达到１７００万的年产销量，明年达到２０００万左右。我们有一个共识：如果说这个行业有危机和挑战的话，那就是如何在有限的资源、土地、交通管理能力以及重大的消费刚性需求之间找一个平衡。现在应该有战略性的思维和发展，未来将用一种新技术、新能源来取代现在这种高能耗或者是高消费以及有限资源的困扰，汽车企业需要在有限资源和刚性需求中寻找平衡点，这是每个企业都面临的挑战。
记者：汽车行业如何分析我们未来面临的不确定性因素？
吕征宇：我觉得不确定性因素对于任何一个企业都存在，对于任何一个行业都存在，如何来解决由于人口红利造成的膨胀需求、道路交通和社会环境之间的矛盾和冲突，这些会不会促使国家出台产业政策，比如在某些重点城市如北京、上海、广州等地限制汽车使用，也许这可能是影响中国汽车业的不确定因素。
记者：国际上汽车品牌在发生怎样的变化？
吕征宇：这要分两个层级说，站在全世界的角度说一定是相对来讲变少一些，但是对中国来说中国市场刚刚蓬勃起来，相对来讲比较多，所以要看在哪个层面看，在中国一定短时间内还会很多，但在全世界范围内在逐渐变少。
记者：您之前在福特、通用、法拉利这些企业呆过，会不会觉得跨国企业的管理模式与中国市场的运作模式有很大不同？
吕征宇：我一直在外企做中国人的管理，根本差别还是营销的概念和客户服务的概念以及产品对当地消费者服务的概念。中国经过改革开放３０年，变化非常大。中国企业慢慢开始导入客户导向服务和质量导向。我这２０年在国外企业里也真正从意识上得到了改变和学习，这个对我个人职业生涯有很大的帮助。我愿意将相对成熟市场的能力和经验转化在中国的营销理念当中，为中国的消费者提供更加成熟更加高品质的服务。
记者：从您的经验来看，国外的管理人员或者国外的品牌打入中国的时候必须具备哪些素质？
吕征宇：简单地说，要了解当地市场，尊重当地文化，如果能讲当地的语言就更好。（搜狐财经）
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