| 来源： |
汽车007周报 |
发布时间： |
2011年09月06日 15:07 |
作者： |
许诚玮 |
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文/许诚玮
作为国内唯一实行私车牌照拍卖的城市，上海的汽车消费环境到底如何？消费者又是怎么看待购车？近日一份调查报告显示，消费水平、购车成本和养车成本等三高因素影响了上海消费者的消费水平。
根据上海统计局的统计报告显示，今年上半年，上海市汽车、家电、家具类商品销量增长放缓，其中，汽车类商品受小排量汽车购置税优惠政策取消、汽油价格持续上涨及牌照拍卖数量与去年持平等因素影响，销量增幅明显减小。
不过，由于上海市居民收入和消费水平均在全国大城市前列，汽车消费需求依然旺盛。据抽样调查，2011年上半年，上海市城市居民人均可支配收入18382元。尽管车牌价格不断提高、车市增速有所放缓，但总量仍在增加。
由于上海市金融业发达，居民按揭买车的消费观念强，贷款买车的人比较多。“我周围不少人选择贷款买车。”一位上海市民告诉记者。
同样，对于上海消费者来说，想要购车，前提就是拍得牌照。这一方式给消费者带来的最大感觉，便是购车成本明显增加。虽然市民抱怨牌照价格高企，但依然还会选择购车时上上海牌照。
除了购车成本外，油价高、停车费高、停车难等问题，也是上海车主面临的几大难题。据悉，在上海中心居住区，夜间停放车辆总量约为74.3万辆，但小区配建的停车位总数仅为47.1万个，只能满足60%左右车辆的停放需求。另一项调查数据显示，上海月均停车费每平方米1900元，居内地之首。
调查显示，尽管本市汽车注册量翻倍，但市民出行的时间仅呈现微涨。相比2004年，尽管中心城区居民从家出发至目的地全过程，包含步行、候车、乘车、换乘等环节总出行距离延长了18%，但出行时间仅增长5%。其中，中心城居民上下班单程平均花费的时间仅由2004年的41.4分钟延长到43.2分钟。
为何会出现这种情况？除道路交通条件改善之外，另一原因就是用车成本上升，使很多有车族改变了用车习惯。很多上海居民工作日选择不开车，使用公共交通工具，只有到周末的时候才开车出门。
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