| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年08月29日 09:12 |
作者： |
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在8月２６日举行的第六届中国邮轮产业发展大会新闻发布会上，中交协邮轮游艇分会副会长郑炜航表示，中国目前暂时不具备建造、设计大型邮轮的能力，中国邮轮产业发展水平距离西方发达国家还有30年差距。中国邮轮产业有较大发展空间。
由中国交通运输协会主办、中交协邮轮游艇分会承办的第六届中国邮轮产业发展大会暨２０１１年国际邮轮博览会，将于１０月１５日至１７日在天津举办。期间，国家有关部委及天津市将就邮轮产业政策进行发布和解读。
郑炜航接受记者采访时表示，依据国际邮轮经济发展惯例，当一个国家或地区经济发展人均ＧＤＰ达到６０００到８０００美元时，邮轮经济将得到快速发展。天津、北京人均ＧＤＰ超过１００００美元，京津两地常住人口超过３０００万人，环渤海地区游客消费的基础已经形成。
郑炜航表示，从三年前开始，全球邮轮经济东移的迹象就已呈现，亚洲在全球邮轮经济格局中的地位逐步凸显。目前，中国已建成邮轮码头６个。天津去年开港的国际邮轮母港吸引了邮轮８６艘次，出入境旅客超过１０万人次。
不过，中国邮轮产业仍有较大发展空间。他说，国际上能制造大型邮轮的国家目前只有意大利、芬兰、德国和挪威。中国在邮轮设计、制造领域目前基本为零。此外，邮轮停泊码头后需要补给大量的食品、日用品，中国在邮轮供给方面虽然间接也有供应，却都是通过国外公司，至今没有一家直接商品供应商。中国邮轮产业总体上与西方发达国家相比差距在30年。
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邮轮产业（或邮轮业、航游业）指的是以大型豪华海上油轮为载体、通过远近洋与环球航行的方式，以海上观光旅游为主要诉求，为乘客提供旅游观光，餐饮住宿、娱乐、探险等服务的海上观光与休闲产业。
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