| 来源： |
创业家 |
发布时间： |
2011年08月23日 14:45 |
作者： |
郭颖哲 |
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No4易到用车：租车颠覆者
用移动互联网的思维做租车，用淘宝商城的模式建造“生态系统”，用亚马逊的标准设计用户体验????周航的租车帝国刚刚起步。
文/本刊记者 郭颖哲
易到用车网
现场得票：135
评委打分：82.3
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创始人：周航
所在地区：北京
所在行业：电子商务
2010年营业收入：保密
2010年毛利率：保密
评委点评“需求广泛，模式创新，简单易用。”
“他做了一个非常性感的商业模式。性感就是三个指标，一是有广泛的需求，人人都用得着。第二是有创新的模式，颠覆性的模式。第三东西做得简单易用，体验特别好。”
黑马中国大赛15进10的总决赛现场，评委、壹人壹本董事长蒋宇飞这么为易到用车背书。
周航，佛山人，头发微卷，体态微胖，说话时总是一副认真严肃的神情，看来沉稳异常。这样的一个人怎么会做了一家性感的公司？而且在短短一年内？
易到用车去年7月份才开始启动，今年1月27日完成了系统开发，上线内测，春节后对外试运营。目前，它已经发展到了北上广深四个城市，控制着大约53家汽车租赁公司的1500辆车。其用户超过1万家，其中有8000个个人用户、2000家企业用户，高峰日订单达到几百单。
这是一匹“老黑马”。周航今年38岁，大学毕业后就创业，用十年将天创数码做成国内最具影响力的专业音响品牌之一，还打入了海外市场。
“他在做易到用车之前，已经很成功了，到处旅游，过着闲云野鹤的生活，”了解周航的人说，“周总文笔很好，他还给媒体写游记专栏。”
但那一段生活已经隐没了，周航突然杀入了租车领域。“这是我第二次创业，现在遇到的所有困难在我上一次创业中都经历过。”周航说。
“给大家看一下，首先通过在Android上的智能手机，易到做了一个软件，可以掌握车辆的位置、状态，把所有的车辆整合起来，形成统一的服务标准，随时随地为用户提供服务。”在总决赛舞台上，周航挥舞着一部手机向大家展示易到的服务。
对于重资产的中国租车业来说，这是一个创新、极具颠覆性的模式，而且跟市场上已有的神州租车、一嗨租车有着很大的不同。
易到呈现在消费者面前的是一个移动端应用，解决了特定位置和即时性的需求，一下就占了Solomo模式中的后两项。但这只是冰山一角。易到还在智能手机上开发了另外一个应用，可以即时追踪汽车的位置、状态以及服务完成情况。易到给每一个加盟的汽车租赁公司的车都配这样一部智能手机。
当然，这并不意味着易到只是一个汽车分时租赁的信息广告平台。“为什么大家喜欢用苹果，而Android有时用起来不是这么爽，就是因为苹果做了大量的管理工作。”周航说，为了能让服务更细致和标准化，易到对车的控制力还要更强。所有加盟易到的车要经过三个程序：注册、认证、分级，才能开始为客户服务。车辆在不同级别之间转换，A级是最核心，B、C、D级依次递减，而订单总会优先给易到核心的服务提供商，随着订单不断增加再慢慢来刺激B级车、C级车，推动它们逐步升级，建立一个稳固的车队。
这样的做法会逐渐让核心一层比重越来越高。在易到总部的办公室，有一面北京地图电子屏幕，“这些绿灯显示目前处于闲置状态、可随时响应易到调配的车辆。”周航说，“我们目前不能保证这些车辆100%的业务量都来自我们，但能够占到业务量10%-20%就有黏性了；如果占到30%，车对我们的黏性就很高了。”
周航的梦很大。“我们来想一想，淘宝商城靠什么来管控商户？靠支付，靠物流实时监控，靠购买流程的标准化。我们未来也可以让所有的汽车租赁公司到我们这个平台上来销售自己的服务，而我们就像商城一样，本质上是在做一个大的B，集成其他小B所提供的服务，标准化地提供给用户，这就能建立一个全国性的用车的生态系统。”
不管是B2C，还是O2O（online to offline），易到实际上代表的是服务业电子商务跟移动互联网结合的新势力。这对用户体验提出了前所未有的高要求。
周航从自己每一次的用车体验中找寻着灵感，推出了“免费等半小时”、预订付费与使用相分离，还有纸巾、雨伞、微笑等外界能够直观感受到的服务，并且所有的车辆统一计价（约为计程车的2.5倍）。它还向掌握着民航数据的中国民航信息网络公司购买数据，将这些起降落的数据全部都抓出来并推送给司机，告诉司机飞机起落信息。
“我们这个业务和传统租车最大的区别是，一个租车，一个用车。中间最深刻的是，租车仅仅是租用一个有限的汽车使用权，用车则满足了汽车时代人们的更多需求。”
周航坦言，这一次的创业冲动来源于“真的很想做点什么来满足我观察到的需求”，而非为了去纳斯达克敲一次钟，或者某种账面财富的增加。
但作为一种平台创新，易到在初期阶段，还是遇到了那永恒的“先有蛋还是先有鸡”的问题。“没车就没客户，没客户又无法招揽车，平台型的业务都要经过很艰难的初创期，我们还在这个阶段。”周航说。
为了解决这个问题，易到给汽车租赁公司入网补贴，先让车进来，给每个签约的司机免费送手机，发用车订单信息。有了车，再免费邀请商务人士来体验，两头都在赔本赚吆喝。尽管如此，还是有很多租赁公司对易到持观望态度。
不过，最近大洋彼岸发生的一桩IPO给周航带来更大的希望。4月15日，以类似的“汽车分享”为理念的美国最大网上租车公司Zipcar在纳斯达克上市，开盘即飙涨66.7%至每股30美元，而该公司2010年净亏损达1400万美元，惊人涨幅来自于其对传统租车行业商业模式的颠覆。
跟易到用车一样，Zipcar也是按小时付费的租车模式，省却需要配备更庞大的车队和更多营运点的费用，为短途旅行提供方便，唯一的不同是没有代驾服务。其灵活的租车方式成功吸引大量顾客，年营业额接近2亿美元。
“中国老百姓现在已经到了什么地步？吃不敢吃，住也住不起，在城市里行也行不动。在这么拥挤的情况下，大家一定非常期待有更加自由、便捷、灵活的用车需求。”周航相信，车到山前必有路，有路必有易到车。
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