| 来源： |
重庆商报 |
发布时间： |
2011年08月11日 09:33 |
作者： |
孟笑宇 |
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以奔马为标志的宝骏630于本周二在成都正式宣布上市，这是上汽通用五菱旗下的首款自主轿车，车型为1.5L手动挡三厢，并配有三种配置，售价仅为6.28万至7.38万。业内专家指出，随着这款源于凯越，并高于凯越的宝骏630的上市，让上汽通用五菱“商乘并举”的大幕正式拉开，从而告别仅靠微车独打市场的历史，而低价出炉的宝骏630更将用性价比迅速占领自主中级车市场的一席之地。
微面到轿车的华丽转身
据了解，宝骏630全面来自别克凯越的改型，除了外形通过全球著名的泛亚设计中心“整形”之外，其底盘和动力技术均来自通用和凯越。可以说宝骏630就是别克凯越的一款升级版车型。据悉，作为微车行业6年屹立不倒的“老大”，上汽通用五菱一向以“低成本、高价值”为经营理念，在商用车领域创造了销售奇迹，其推出的首款轿车宝骏630，对于追求高性价比的消费者来说，无疑是个好消息。凭借上汽、通用、五菱三方雄厚资源，以及上汽通用五菱无可比拟的密集销售渠道优势，宝骏品牌“人未至，名先扬”。从微面到轿车，上汽通用五菱能否华丽转身？在此一搏。透过其经营理念，不难看出，品质、价格、价值，将是宝骏630最大的卖点。但和其他新品牌、新车型一样，品牌认知度、市场推广，将成为宝骏630成败的关键因素。
宝骏630全面复制通用技术
据介绍，宝骏630目前的动力总成技术直接来自通用，其中首款车型将搭载的1.5L双顶置式凸轮轴发动机，由上汽通用五菱基于通用技术设计开发而成，并还用于在荣威、赛欧等车型上，最大功率81kW，最大扭矩146Nm，其综合油耗仅为百公里6.9L，排放达到欧IV标准。底盘方面，宝骏630采用麦弗逊式前悬挂、扭力梁式后悬挂，其底盘调校更得益于通用汽车支持。在发布会上宝骏谈到，上汽通用五菱还导入通用全球采购体系，采用GM全球的供应商质量标准及供应商发展程序，完全按照通用零部件标准采购，启用了包括博世等全球知名供应商。上汽通用五菱销售公司总经理杨杰指出，目前宝骏经销商内部已经形成了“6秒钟之内接待，3分钟之内零距离了解客户需求”的服务流程。
在发布会后的专访中记者还了解到，宝骏630的自动挡车型将于明年同配备1.8L的宝骏630同步上市，并且，通用品牌旗下的雪佛兰乐驰随后也将投入到宝骏品牌旗下生产。
记者 孟笑宇 成都报道
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