中新网7月23日电 中级车市场向来是厂家的必争之地，比性能，拼价格、争外形，大家都拿出了自己的看家本领，安全性能已成为时下消费者购车时关注的焦点，而多为家庭使用的中级车中，五星级碰撞的车型又屈指可数，纷繁的车型中到底如何选择？这次我们找到了市场中销量、口碑都一直不错的思域、科鲁兹以及三菱翼神，为广大消费者揭开中级车市场安全碰撞全貌。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
正面100%碰撞测试向来被认为衡量车辆安全性能的首要指标，与思域及科鲁兹相比，三菱翼神的正面碰撞总分最高。而能取得如此优异的成绩，得益于三菱翼神“RISE”高刚性安全车体设计，高强度材料的运用，确保车身强度和硬度，从而有效地将碰撞传递并分散开，减少乘员舱变形；车体采用八角形断面前车体大梁设计，通过前部和后部的防撞缓冲区来吸收、分解车身的冲击能量，有效保护乘客的安全，是当前世界最优秀的安全设计之一。
蓝瑟翼神正面碰撞
从碰撞数据来看，正面碰撞测试中，三款车的头部和颈部得分都是满分，避免了一般车祸之中，造成最直接生命威胁的脑部伤害。在腿部保护方面，三菱翼神的表现较为突出，碰撞中主驾驶员膝盖位置有膝部安全气囊弹出，该装置对主驾驶员腿部起到了一定的保护作用。值得一提的是，三菱翼神是自C-NCAP实施以来试验过的近百款车型中，首次配备膝部安全气囊的车型。
40%正面偏置碰撞试验
在40%正面偏置碰撞试验中，由于车身侧面和后面关键部位大量采用比高强度材料(高张力钢板，相当于普通钢板4倍强度)更加坚固的超高强度材料(超高张力钢板)，三菱翼神碰在此项碰撞测试中获得不俗成绩，A、B柱均无形变，侧门的防撞钢梁异常明显，前排假人坐姿端正，安全带与侧气帘侧气囊对假人起到了明显的保护作用，表现出色。值得一提的是，三菱翼神高操控性底盘表现抢眼，没有像大多数偏置碰撞车辆那样发生严重变形，源自EVO十代的技术平台展现出优良的稳定性和高刚性特质。
在这一环节的测试上，科鲁兹和三菱翼神表现不错，思域在胸部保护方面略有失分。
侧面碰撞试验
在最后一项侧面移动壁障碰撞当中，可移动壁障以50公里/小时以上的时速冲击三菱翼神，前后排一体式侧安全气帘和侧气囊正常起爆，假人坐姿正常，车身乘员舱结构没有出现明显变形，且内饰保持完整，无脱落及尖锐物出现。左侧车门虽受损严重，但前后车门两根防撞梁清晰凸显，证明防撞梁很好的防止了乘客舱侵入变形，确保乘客安全。同时在大面积气囊的作用下，乘员得到了全方位的安全保护。
蓝瑟翼神侧面碰撞后效果
从这一环节来看，思域在胸部保护方面得分较低，而科鲁兹在这环节满分通过。三菱翼神配置的侧面帘式安全气囊，对侧面冲撞的防护相当周全，为其最后得分再添筹码。
总结
三菱翼神1.8L豪华型CVT以48.1的高分进入了C-NCAP碰撞评价的五星殿堂。而思域以中规中矩的表现获得四星评价，同样具备高配置的科鲁兹也以不俗表现，获得五星评价。
