| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2011年08月02日 08:34 |
作者： |
杨羚强 |
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每经记者 杨羚强
7月1日京沪高铁通车后，上海、昆山、嘉兴等地楼市上演了一轮“高铁热”，带有高铁概念的各类楼盘纷纷选择在这一时点开盘或动工，相关楼盘广告也如雨后春笋般激增。
但7月23日温州动车事故，让“高铁房”速冷。根据搜房网的统计，高铁事故发生后，昆山楼市成交量出现10%左右的下跌。此前，8月1日限购令出台的预期，曾让昆山楼市连续两周成交量环比猛增10%以上。
与此同时，原本选择高调宣传高铁概念的各开发商，也悄然更换了主打广告，临近高铁的卖点被淡化。
高铁房淡化“高铁”
此前，上海的购房者，尤其是投资型购房者一直是周边昆山、嘉兴等二三线城市的购房群体。
在7.23温州动车事故发生前，上海周边的昆山、嘉兴等地一直以“高铁”概念吸引上海籍人士赴江浙购房。上海同策咨询顾问有限公司研究总监张宏伟表示，从7月15日至20日，打电话给当地售楼处的20组购房者中，有10组左右为上海购房群体。
但在动车事故发生后，上述情况急转直下。购房者的来电量较之前有一定的下滑，成交量更是较6月份有一定幅度的下滑。
昆山搜房网统计数据显示，7月22日至29日，昆山商品房共成交585套，跌幅达10.82%，而7月15日至21日成交上涨幅曾达到17.89%。尤其是昆山高铁南站所处的玉山镇，商品房成交套数由前一周的151套降至61套。
在成交量下滑的同时，高铁概念也被开发商有意淡化。离昆山高铁南站仅数分钟路程的 “珑庭”楼盘，曾在今年7月有过“与京沪高铁比肩齐跑”的宣传语。但该楼盘最新投放的各类网络广告中，“高铁”的身影已荡然无存。除珑庭外，昆山其他楼盘的营销，也纷纷与“高铁”说再见。各类房地产网站上，带有高铁概念的楼盘广告，几乎不见踪影。
和上述昆山现象如出一辙，同为上海“高铁”楼盘供应大户的嘉兴，开发商也已经很少再往“高铁”上靠。中房信分析师薛建雄表示，除世茂嘉兴项目等少数楼盘外，绝大部分开发商都已经隐掉了 “高铁”概念。
弱化高铁概念的，还包括上海本地的地产大佬。在瑞安虹桥天地开工时，瑞安董事李进港曾认为，高铁可以让虹桥项目覆盖长三角3000万人。但昨日（8月1日），《每日经济新闻》记者在瑞安集团网站上看到，虹桥天地项目只有“虹桥交通枢纽”的记载，并未提及高铁。和瑞安的情况一样，一直看好大虹桥的潘石屹，其旗下的SOHO中国网站在提到大虹桥项目时，也没有提到高铁概念。
房价早被提前透支
薛建雄认为，温州动车事故并不是造成近期高铁概念楼盘成交量下跌的主要原因，开发商最近淡化“高铁”，只是暂时性的策略，未来高铁还会成为吸引购房者的筹码。
但事实上，“高铁”在完成通车时，相关楼盘的价格早已被透支。
此前，中原地产在昆山负责代理项目的一名负责人曾给《每日经济新闻》记者算过这样一笔账：在昆山买房每天必须赶在规定的时间来回，否则就不赶上高铁。而每天花费在交通上的成本，是一般购房者所不能承受的。
记者曾亲身体验在昆山买房的来回时间，从人民广场坐地铁后换乘高铁，至少2个小时才能到达昆山南站。但是，当地临近昆山南站的楼盘――珑庭售价已经达到14000元/平方米，而距离人民广场2小时交通范围圈的上海楼盘，售价最多也就14000元/平方米左右。
汉宇房产研究中心主任付伟说，高铁各沿线站点，基本上是各城市原先的郊区，城市生活设施配套不足，因此吸引的买房者更多是投资者，而不是自住客。投资者看中的是房子的升值潜力，而不是本身的居住功能。事实上，很多具有高铁概念的楼盘，一到晚上就成为空城，入住率很低。
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